冰雪试驾上汽奥迪全系:只管踩油门,剩下交给quattro
1、如遇到车身横摆幅度过大的情况，只需要加大油门和反打方向，嘴里念着“只管踩油门，剩下的交给quatrro”，它就会再次把你扽回到原有的轨道上。
2、大家都知道“你只管踩油门，剩下的交给quattro”，漂移练习让我对这句老梗产生了具象化的感受，也解锁了驾驶新体验。在冰面上，ESC全关，尽情“失控”，相比“驭”，我认为这更像是一种“玩”。
3、遇到复杂路况只管踩油门，剩下的交给Quattro。
4、虽然这次没有安排冰面上的漂移试驾，但是我们还是在雪地里撒了撒野！ 漂移之前关闭ESC，让车轮可以产生滑动。你只需要控制好车辆的方向，其他的尽管放心的交给quattro系统。
5、尽可能少的反打方向才是最快的驾驶这台车过弯的方式。这个特点的优势很明显，就是稳定且驾驶难度低很多，如果你第一次在冰面上驾驶，也可以开得很快，这都要感谢有quattro的帮助。另一方面，奥迪冰雪的特点就是大场面。
奥迪混动版试驾怎么样?
1、此次参加测试的车型，是奥迪A6，40 TDI Sportline，四门版，整备质量为1682kg；在正面40%可变形壁障和正面100%碰撞中表现非常出色，对车内乘客能够起到充分的保护作用。不过腿部和胸部还有进一步完善的空间。
2、Q5混合动力版也是非常安全的，配备了ABS+ESC电子稳定系统，可以有效的抑制车辆的侧翻，在驾驶的过程中可以更好的保护乘坐者，配备了四轮定速巡航系统，能够让车辆保持一定的时速，让驾驶者更加安全。
3、在4S店试驾感觉很好，各方面的表现也都比较均衡。而且言之还很高，动力也很充足，但是油耗却不高。这也是混动的优势。平时代步很经济，各方面也都符合我的需求。对我而言性价比很不错。
4、奥迪q5混动版配置：至于这辆奥迪Q5的基本配置，作为一辆中型SUV，这辆车的车身长宽高为4629*1898*1655mm，轴距有2807mm。
5、混动模式下，回收系统不错，行驶一段时间后会自动发电，并将电转化成可用的，在等红绿灯、低速行驶、启动的时候用上。
新奥迪q5l试驾怎么样?
奥迪Q5L的悬架结构为前麦弗逊式后多连杆式，这点不出意外。
和奥迪Q5L一样，Q5L Sportback同样搭载分为两种功率调校的0T发动机，此次试驾的40 TFSI车型最大功率190马力、峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，并配备quattro四驱系统。
奥迪Q5L是一辆非常不错的汽车，在外观车身长度和动力系统上都有不俗的表现优点 一 外观 前脸的进气格栅十分霸气，与左右两个LED大灯组相连，显得更加犀利，前脸酷似q7 侧面来看，线条十分流畅，加长之后不绝突兀，而且。
优点五：虽然车身比较大，但日常开起来却比较轻松灵活，容易驾驶。优点六：NVH控制得不错，风噪和环境噪音都非常小，车厢静谧性不错。缺点一：内饰豪华氛围的营造还是比较欠缺，年龄稍长一点的人可能难以接受。
好在是奥迪Q5L的低配车型，也配备了全景天窗、车顶行李架、电动后备厢，以及19英寸的轮毂。在视觉效果上，不会与中高配车型拉开明显的差距，也就是说，买个低配车型也不用担心没面子的问题。
全新奥迪q5l这款车还可以啊，它的性能：奥迪Q5L的车身尺寸为4765×1893×1659mm，车身侧面修长，轴距加长达到2908mm，轴距增加带来的最直接的好处就是后排空间更加宽阔，提高了舒适度，也增加了后排的使用率。
