日系混动车的大考在2023年里,一旦销量下滑则将全线溃败
年是HEV的大考之年，如果两田一产的油电混合车能在这一年里稳住销量，那这种技术就还能再用上几年；反之，如果这些油电混合车的销量出现了大幅下降，那日系汽车的就要“毕业”了。
如果要问2023年表现最活跃的品牌是谁，毫无疑问是比亚迪。作为国内车市的带头大哥，比亚迪仅凭借新能源车就实现超300万辆的惊人数据。从2023年1-12月厂商零售销量排行可以看到，比亚迪销量270.60万辆，同比增长50.0%。销量排名第一，同比增长最大，成为当之无愧的是双料销冠。
进入2023年，日系车企依然未能扭转在华销量低迷局面。从日系厂商2023年3月和第一季度销量榜来看，无论是单月销量还是季度销量，丰田汽车、本田汽车、日产汽车及马自达在华销量同比均处于下滑趋势，其中马自达跌幅最高，2023年第一季度跌幅为611%，3月跌幅为417%。
315|问题频发,销量下滑,丰田混动也救不了传祺GS8
1、为何丰田混动也救不了GS8？ 方向跑偏，启动故障，安全问题堪忧 2023年春节以后，消费者不断投诉关于广汽传祺GS8新老车型的产品质量问题，更有顾客称：“购买传祺GS8后，就不断奔走于4S店。
2、而从典型性常见故障中又可以掌握到，绝大多数车型的常见故障全是汽车车门、影音系统、中央空调等车体配件及家用电器层面的小问题，车主修补车子的成本费不高，并不会有明显的常见问题，因此我们并不需要对传祺GS8的品质过于忧虑。
3、但好在传祺GS4不断的升级与改变，所以现在的它销量还是不错的。
4、在一定程度上，这显示了，2023年6月份，传祺GS8的单月销量，并没有取得“开门红”，销量呈现大幅环比下滑趋势。此后，2023年2-5月份，传祺GS8的单月销量分别为2526台、2938台、2483台、2679台，整体销量不如去年12月份强势。好在2023年5月份、6月份，传祺GS8的销量连续两个月环比上涨。
5、从典型故障可以知道，大部分车型的故障都是车门、影音系统、空调节等车身附件和电器的小缺陷。车主维修车辆的费用并不高，也不存在严重的通病，所以我们不必过于担心传祺GS8的质量问题。当然，质量没有严重缺陷不代表这车很好。
6、年2月份，传祺GS8的单月零售销量为2526台。与上个月相比，传祺GS8的单月零售销量上涨了368%，上涨态势颇为强劲。2023年1月份，传祺GS8的单月零售销量为1848台。与相比2022年12月份，传祺GS8的单月零售销量下滑了566%，几乎下滑了6成。
凯美瑞混动为什么卖不动,凯美瑞混动不值得买
之上便是凯美瑞混动的常见问题，对于凯美瑞混动为何卖没动，这里头有很多要素的。最先混动车的价格对比轿车要高，比如凯美瑞混动新手入门版市场价29八万，这一价格能够购到凯美瑞次高配，因此顾客依然趋向挑选轿车而不挑选混动车。
价格因素：混动凯美瑞相较于普通燃油版凯美瑞，价格较高。部分消费者可能会因为较高的购车成本而选择其他品牌或车型。 品牌形象：凯美瑞的品牌形象和市场定位可能对混动车型的销售产生影响。部分消费者可能认为凯美瑞更适合作为一款主流的家用轿车，而非豪华和高科技的混合动力汽车。
首先混动车的价格比普通车要高，例如凯美瑞混动入门版售价298万，这个价钱可以买到凯美瑞次顶配，所以消费者还是倾向选择普通车而不选择混动车。而且有些用户在选择混动车时，为电池的寿命和安全性等问题担忧，这也影响到了凯美瑞混动的销量。
凯美瑞混动版汽车卖不动的原因：因为现在油价相对便宜了不少，加上SUV是趋势，还有就是加上国人比较爱面子，更喜欢买低配的豪华品牌车型；混动的电瓶也不是很耐用，很多车主反映电瓶在5年左右就会坏掉；而且电瓶换了，要更换的话也是需要一大笔费用，所以这款车就卖不动了。
原因有三点，一是混动车混动技术不成熟；二是汽车车型价格昂贵、比燃油车贵；三是维修养护成本高。自2010年首次进入中国，凯美瑞混动就成为当时中级轿车市场唯一的混动版车型，低至7升/百公里的城市油耗表现让无数第一次接触这项“黑科技”的中国消费者啧啧称奇。
这种踏板类型被称为雅阁、军委，甚至是同级动力突出的千秋。同一等级的踏板是像马扎达阿特兹一样的纯运动型汽车。这种设置至少能缓解长距离驾驶中右脚的疲惫感。
插电混动汽车有哪些劣势?为何这种车型在市面上卖不动?
纯电续航太短，频繁充电太心酸。插电混动车型，纯电续航里程普遍都很短，前两年的车型续航都在80公里范围内，想要省油钱，就需要频繁充电，如果插电混动车型当油车来开，那远不如同款燃油车。保值率太低，5年后打4折都没人愿意接手。
优点是没有功率浪费，具备电动车和燃油车的优点，缺点是在混合模式下，油耗比较高，持续加速电能消耗快，代表车型有比亚迪秦和奔驰S400L插电版。混联式混合动力主要靠电机，发动机为辅助的，电动机和发动机都能单独驱动汽车。优点是纯电模式下行车安静，有很好的起步和加速性，油耗低，缺点是成本高，车重大。
第二点就是燃油问题，很多人认为，插电混动系统会更省油。其实内行人都知道，这只不过是吸引人的一个亮点。因为汽车安装的电池组也是有重量的，在行驶过程中，一旦没有电了，将会使油耗大大增加，并不会省油。唯一的优势就是在没有电的时候，还可以用电行驶。
车价高补贴少 车价偏高也是影响混动普及的重要因素。尽管差价在逐渐缩小，但相近的配置下，混动车型要比汽油车贵很多。维修费用高 虽然保养费用与汽油版车型相同，但维修费用就要比普通车更高了，尤其是电池，一旦过质保期后损坏，价格昂贵。
混动汽车为什么不保值?
价格不稳定：荣威ei6混动二手车的价格在市场上缺乏统一的标准，导致价格参差不齐。这是由于二手车市场的供需关系不稳定，以及卖家对于车况、里程数等因素的评估不一致。买家在购买二手荣威ei6时往往难以确定合理的价格范围，会面临被高价或低价出售的风险。
货币贬值、保值率低、后期维修保养成本高，是雅阁混动不保值的主要原因。虽然汽车电动化是未来的发展趋势，但目前纯电动汽车的技术和充电设备还不够成熟，因此燃油版汽车仍然是主要车型。根据计算，混动雅阁每年行驶2万公里，至少需要七年才能将车辆购买时的差价补回来。然而，货币贬值是一个不可忽视的因素。
在保值率上燃油版比比混动版要高上不少，所以入手了混动版想换车还得考虑一下经济实力能否支撑的起来了，尤其是三年就换的情况下。所以奔着省钱去购买混动版完全是一个错误的想法，油钱是省了，但是说不定到最后还有可能反过来亏更多。
不建议买插电混动车型的原因是续航太短、保值率太低、省油不省钱。纯电续航太短，频繁充电太心酸。插电混动车型，纯电续航里程普遍都很短，前两年的车型续航都在80公里范围内，想要省油钱，就需要频繁充电，如果插电混动车型当油车来开，那远不如同款燃油车。
混合动力汽车还有一个很大的缺点，就是不保值，虽然现在市场上的混合动力汽车越来越多。但与汽油车相比，混合动力汽车的总量就相形见绌了。现阶段客户对汽油车的购买也比较重视，所以如果我们以后卖混动车，价格也不会高。为什么不建议买混合动力汽车 价格昂贵。
说明新能源二手车建议考虑混动汽车，电池容量小更换成本低，换电后能够满足日常短途代步，长途驾驶以HEV模式运行油耗也很低，而且不会有里程焦虑重点是这些车的保值率并不高，仍以比亚迪为例其老款唐的保值率低到令车主。
销量低迷,新能源车不受传统车企巨头欢迎?
传统车企巨头们纷纷推迟纯电动车的生产时间，很现实的原因就是销量不行。2023年，全球电动车销量1429万辆，其中945万辆在中国，相当于中国消费者贡献了64%的销量。剩下的36%要分给其它国家的少部分车企，那单个车企的销量简直就是杯水车薪。
从2020年1月份销量不难看出来，1月份中国车市新能源车企销量普遍下滑，即使是主流车企也没有逃脱。比如，比亚迪新能源汽车销量1月份仅为7133辆，相比去年同期下滑712%。而一直表现强势的北汽新能源也下滑严重，数据显示，其1月份销量完成2006辆，与去年同期相比，下滑554%。
车企方面，据盖世汽车统计，1月传统车企大多同比下滑幅度超50%以上，就连比亚迪、北汽新能源这样的巨头都难逃一劫，而广汽新能源之所以能逆势增长，主要还是因为其2019年1月的基数较小。
