25万买不到3系,但可以买TA!凯迪拉克CT5到店实拍
凯迪拉克CT5搭载一台0T涡轮增压发动机,就是那台大家熟悉的代号LSY的机头,最大马力237匹,最大扭矩350牛·米,传动部分匹配一台10AT变速箱,零百加速时间为3秒,WLTC综合油耗最低为51L/100km。
总结:25万这个预算说高不高,买合资品牌也就是迈腾、雅阁这一类的高配,而选择豪华品牌,像A4L、3系可能连最低配都不见得能够拿下,所以说凯迪拉克CT5既有豪华血统,还能带来丰富的配置体验,再加上这个不错的颜值,如果说中高配车型的价格还能再低一些,相信它有实力冲击月销过万的记录。
CT5的外观设计真的非常成功。虽然外观的设计元素全部源于家族的传承,但是又根据自身的定位,做出了应有的改变。既不会和大哥抢戏,也保持了自己的身位! 凯迪拉克所有车型独特的大灯组都会让人过目不忘,印象深刻。而运动版车型黑色的蜂窝状前中网似乎在刻意的隐藏自己的实力。
舒适性:凯迪拉克CT5虽然是运动型的车子但是他的舒适性也不会太差,座椅皮质感很好,摸起来看也蛮舒服的。双层玻璃超级隔音这可不是盖得,关上车窗车内车外两世界,在这个时候你可以打开bose音响那么这又是一番不一样的享受。
优惠3万,售价进入20万,凯迪拉克XT4值不值得购买?
1、车型点评:所以综合来看,新款XT4的入门版还是很值得买的,基础配置丰富,5T+9AT动力组合即便放在同级对手中,无论动力参数还是技术含金量依然是领先的,是三个版本中最有性价比的。唯一毛病就是没有倒车影像,就这一点有点恶心人,太不符合其豪华品牌的定位了。
2、综上所述,凯迪拉克XT4整体的产品表现我认为还是比较不错的,外观设计犀利,内饰的豪华感也不错,0T+9AT的动力无疑也是很有看点,特别是目前入门版凯迪拉克XT4的价格已经跌入了20万元区间,性价比可以说还是非常不错的。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
3、定价方面,凯迪拉克XT4的厂商指导价为297-317万元,在豪华紧凑级SUV车型中属于定价偏低的水平。同时, 目前凯迪拉克XT4在终端方面的优惠幅度非常高,入门版车型的价格在20万元上下,对于一款豪华级SUV来说,性价比我认为非常高。
4、当然,凯迪拉克XT4的实际成交价肯定不会是指导价,据一线销售反馈,目前刚上市的额XT4已经有了3万左右的优惠。因此入门版XT4实际成交价,只有19万多。
5、凯迪拉克XT4,优惠后仅需20万出头,比本田CR-V都便宜!在以前20多万能买一台豪华品牌SUV那是想都不敢想的事情,但如今豪华品牌的价格不断的下降,似乎20多万入手一台豪华SUV也不是不可能。
6、如今,越来越多的消费者开始注重汽车性价比,因此,凯迪拉克也开始推出了一些价格在20万以内的车型。这些车型在豪华度和驾驶性能方面都有着非常不错的表现,下面我们就来了解一下凯迪拉克20万以内的优秀车型。首先要介绍的是凯迪拉克XT4,这是一款全新的紧凑型SUV车型,拥有非常不错的外观设计和驾驶性能。
凯迪拉克控纠结!预算25万,后驱的CT4/空间大的XT4怎么选?
1、总的来说,选择CT4还是XT4取决于您个人的需求和偏好。如果您需要更大的空间和更高的舒适度,XT4可能更适合您;如果您更注重驾驶体验和操控性能,CT4可能是更好的选择。希望以上信息能帮助您做出更明智的决定。
2、总的来说,选择CT4还是XT4,关键在于你对车辆性能的侧重。如果你偏爱驾驶的稳定性和操控性,CT4是明智之选;若追求舒适度和驾驶体验,XT4可能更适合你。希望上述对比能帮你做出满意的选择。
3、如果您需要更多的空间,那么CT4可能更适合您。在变速箱方面,CT4配备8挡手自一体变速箱,而XT4配备9挡手自一体变速箱。这可能会影响驾驶体验,因为不同的变速箱类型会影响加速和换挡的平顺性。轴距方面,CT4的轴距为2775mm,而XT4的轴距为2779mm。
4、略高于xt4的210千米。综合以上参数,如果你更倾向于追求车辆的驾驶性能和操控体验,那么ct4可能是更好的选择;相反,如果你侧重空间和舒适性,xt4或许更符合你的需求。当然,最后的决定还需考虑个人的实际需求和预算。希望这些信息能对你的购车决策提供一些参考和帮助。
20万的大马力后驱车,凯迪拉克CT4开起来怎么样?
1、CT4的发动机和CT5是同款,最大可以提供237匹马力,峰值扭矩350牛·米,传动匹配了8AT变速箱。这台车开起来会发现,油门的感觉比较沉,确实有性能车的感觉。油门响应很不错,尤其是油门的前半段,动力随叫随到。在中、后段加速中,动力依然很强劲,有很明显的推背感。
2、CT4所搭载的变速箱表现优秀,动力随踩随有。
3、整体来看CT4的车内乘坐空间比较令人满意,主要体现在前排的舒适性上。对于一台主打运动的B级车,不能对其空间有太过苛刻的要求。毕竟需要结合产品的实际定位,前排利用率要比后排多。动力:全系8AT真香 凯迪拉克CT4搭载的是一台LSY系列0L直列四缸涡轮增压发动机,最大功率174kW,峰值扭矩350N.m。
解析国产凯迪拉克CT4:2.0T+8AT+后驱,百公里加速6.9s!20万出头
动力方面,首先,凯迪拉克CT4搭载全新的0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率174kW(237Ps),峰值扭矩350Nm,匹配8速自动变速箱。再者,其后驱的特性,也让它在市场上“特立独行”起来,令人印象深刻。此外,官方宣称,其0-100km/h的加速时间为9s,表现不俗。
搭载0T涡轮增压发动机,最大马力为237匹,最大扭矩为350N.m。传动部分,匹配的是8挡手自一体变速箱,百公里加速9秒。悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,前置后驱的布局。动力表现非常充足,加上后驱的车身布局,开起来更加得心应手。
来到车身侧面,凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm,轴距为2775mm。整体的车身尺寸比较紧凑,并没有为了迎合国内消费者而做加长处理,而是保留运动轿车比较标准的身段。车身侧面没有特别明显的腰线,与马自达的车有相似的地方,采用光影来营造立体感。尾部的造型简单明了,竖置尾灯与前灯组相呼应。