25万买不到3系,但可以买TA!凯迪拉克CT5到店实拍
凯迪拉克CT5搭载一台0T涡轮增压发动机，就是那台大家熟悉的代号LSY的机头，最大马力237匹，最大扭矩350牛·米，传动部分匹配一台10AT变速箱，零百加速时间为3秒，WLTC综合油耗最低为51L/100km。
总结：25万这个预算说高不高，买合资品牌也就是迈腾、雅阁这一类的高配，而选择豪华品牌，像A4L、3系可能连最低配都不见得能够拿下，所以说凯迪拉克CT5既有豪华血统，还能带来丰富的配置体验，再加上这个不错的颜值，如果说中高配车型的价格还能再低一些，相信它有实力冲击月销过万的记录。
CT5的外观设计真的非常成功。虽然外观的设计元素全部源于家族的传承，但是又根据自身的定位，做出了应有的改变。既不会和大哥抢戏，也保持了自己的身位！ 凯迪拉克所有车型独特的大灯组都会让人过目不忘，印象深刻。而运动版车型黑色的蜂窝状前中网似乎在刻意的隐藏自己的实力。
舒适性：凯迪拉克CT5虽然是运动型的车子但是他的舒适性也不会太差，座椅皮质感很好，摸起来看也蛮舒服的。双层玻璃超级隔音这可不是盖得，关上车窗车内车外两世界，在这个时候你可以打开bose音响那么这又是一番不一样的享受。
优惠3万,售价进入20万,凯迪拉克XT4值不值得购买?
1、车型点评：所以综合来看，新款XT4的入门版还是很值得买的，基础配置丰富，5T+9AT动力组合即便放在同级对手中，无论动力参数还是技术含金量依然是领先的，是三个版本中最有性价比的。唯一毛病就是没有倒车影像，就这一点有点恶心人，太不符合其豪华品牌的定位了。
2、综上所述，凯迪拉克XT4整体的产品表现我认为还是比较不错的，外观设计犀利，内饰的豪华感也不错，0T+9AT的动力无疑也是很有看点，特别是目前入门版凯迪拉克XT4的价格已经跌入了20万元区间，性价比可以说还是非常不错的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3、定价方面，凯迪拉克XT4的厂商指导价为297-317万元，在豪华紧凑级SUV车型中属于定价偏低的水平。同时， 目前凯迪拉克XT4在终端方面的优惠幅度非常高，入门版车型的价格在20万元上下，对于一款豪华级SUV来说，性价比我认为非常高。
4、当然，凯迪拉克XT4的实际成交价肯定不会是指导价，据一线销售反馈，目前刚上市的额XT4已经有了3万左右的优惠。因此入门版XT4实际成交价，只有19万多。
5、凯迪拉克XT4，优惠后仅需20万出头，比本田CR-V都便宜！在以前20多万能买一台豪华品牌SUV那是想都不敢想的事情，但如今豪华品牌的价格不断的下降，似乎20多万入手一台豪华SUV也不是不可能。
6、如今，越来越多的消费者开始注重汽车性价比，因此，凯迪拉克也开始推出了一些价格在20万以内的车型。这些车型在豪华度和驾驶性能方面都有着非常不错的表现，下面我们就来了解一下凯迪拉克20万以内的优秀车型。首先要介绍的是凯迪拉克XT4，这是一款全新的紧凑型SUV车型，拥有非常不错的外观设计和驾驶性能。
凯迪拉克控纠结!预算25万,后驱的CT4/空间大的XT4怎么选?
1、总的来说，选择CT4还是XT4取决于您个人的需求和偏好。如果您需要更大的空间和更高的舒适度，XT4可能更适合您；如果您更注重驾驶体验和操控性能，CT4可能是更好的选择。希望以上信息能帮助您做出更明智的决定。
2、总的来说，选择CT4还是XT4，关键在于你对车辆性能的侧重。如果你偏爱驾驶的稳定性和操控性，CT4是明智之选；若追求舒适度和驾驶体验，XT4可能更适合你。希望上述对比能帮你做出满意的选择。
3、如果您需要更多的空间，那么CT4可能更适合您。在变速箱方面，CT4配备8挡手自一体变速箱，而XT4配备9挡手自一体变速箱。这可能会影响驾驶体验，因为不同的变速箱类型会影响加速和换挡的平顺性。轴距方面，CT4的轴距为2775mm，而XT4的轴距为2779mm。
4、略高于xt4的210千米。综合以上参数，如果你更倾向于追求车辆的驾驶性能和操控体验，那么ct4可能是更好的选择；相反，如果你侧重空间和舒适性，xt4或许更符合你的需求。当然，最后的决定还需考虑个人的实际需求和预算。希望这些信息能对你的购车决策提供一些参考和帮助。
20万的大马力后驱车,凯迪拉克CT4开起来怎么样?
1、CT4的发动机和CT5是同款，最大可以提供237匹马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配了8AT变速箱。这台车开起来会发现，油门的感觉比较沉，确实有性能车的感觉。油门响应很不错，尤其是油门的前半段，动力随叫随到。在中、后段加速中，动力依然很强劲，有很明显的推背感。
2、CT4所搭载的变速箱表现优秀，动力随踩随有。
3、整体来看CT4的车内乘坐空间比较令人满意，主要体现在前排的舒适性上。对于一台主打运动的B级车，不能对其空间有太过苛刻的要求。毕竟需要结合产品的实际定位，前排利用率要比后排多。动力：全系8AT真香 凯迪拉克CT4搭载的是一台LSY系列0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N.m。
解析国产凯迪拉克CT4:2.0T+8AT+后驱,百公里加速6.9s!20万出头
动力方面，首先，凯迪拉克CT4搭载全新的0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350Nm，匹配8速自动变速箱。再者，其后驱的特性，也让它在市场上“特立独行”起来，令人印象深刻。此外，官方宣称，其0-100km/h的加速时间为9s，表现不俗。
搭载0T涡轮增压发动机，最大马力为237匹，最大扭矩为350N.m。传动部分，匹配的是8挡手自一体变速箱，百公里加速9秒。悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前置后驱的布局。动力表现非常充足，加上后驱的车身布局，开起来更加得心应手。
来到车身侧面，凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。整体的车身尺寸比较紧凑，并没有为了迎合国内消费者而做加长处理，而是保留运动轿车比较标准的身段。车身侧面没有特别明显的腰线，与马自达的车有相似的地方，采用光影来营造立体感。尾部的造型简单明了，竖置尾灯与前灯组相呼应。
