新车开箱|雅阁的小老弟来了全新一代本田思域或将搭载混动系统
首先，全新一代思域大幅还原了现款雅阁的设计风格，整体更偏向家用化、舒适化靠拢。曾经的思域其实也是一款主打家用和舒适的轿车，不过强劲的动力总成总是会让年轻消费者对它抱有更多的期待。面对着丰富的改装件和拉花贴纸，第十代思域倒是也没让大家失望。
去年的4月份，东本推出了凌派的兄弟车型享域，虽然并没有像凌派那样动不动就是销量过万，但是每月5千多的成绩还算过得去。眼看凌派要推出混动车型了，这小老弟也是想跟上大哥的节奏。
2022款思域报价及图片
普通版：98万元起 豪华版：298万元起 旗舰版：298万元起 可以看出，新款思域的售价较之前有所提高，普通版也从之前约为19万元的价格上涨至98万元起。新款思域的外观和内饰设计 新款思域采用了全新的外观设计，不仅更加大气、跑车化，更是在细节处做了升级。
首先，我们来看思域2022款240TURBO CVT燃擎版的官方报价。这款车型的官方指导价为163900元，但在怀化市，目前市场暂无优惠。购车时，还需考虑购置税（16304元）和车船税等必要费用。加上基础的商业保险6844元，最终的全款落地价大约为187048元。
在其他地区，价格情况略有不同：！--据了解，2022款思域的官方指导价区间为119，900元至169，900元！--。以张家口市为例，思域240TURBO CVT燃擎版同样没有优惠。此外，该车型的外观设计同样吸引人。车船使用税为150元！--，交强险为950元！--，总体下来，落地价为170，123元！--。
对于思域2022款自动挡的落地价，以下是一份详细的介绍。首先，240TURBO CVT燃擎版的官方指导价为163，900元。在购车过程中，还需考虑一些必要花费，如购置税16，304元和车船税等，这些费用总计16，304元。此外，商业保险的费用为6，844元。将这些费用全部加起来，最终的全款落地价为187，048元。
总的来说：思域2022款自动挡的典型全款落地价为187，048元，但实际价格可能会因地区和具体车型而有所差异。如果您对其他车型或者特定区域的价格感兴趣，建议直接咨询当地的汽车经销商，或者在等专业平台查看最新的报价信息。购车时，确保提前做好调研和准备，以获取最优惠的价格和优质的服务。
东风本田思域有几款颜色图片
款东风本田思域价格是11991699万各地价格不同1全新思域基本延续了海外车型的造型设计装配全LED大灯新车车身侧面的设计要比前脸更加大胆C柱的平缓过渡类似于一款Coupe车型采用了“括号式”LED尾灯且灯组呈现出飞。
款思域有六种颜色可选，它们分别是：塔夫绸白、彩晶黑、钛金银、雪铂银、水晶紫、拉力红。作为东风本田的一款紧凑型车，思域2022款180TURBOCVT尚动版具有4门5座三厢车的车身结构，车身尺寸为长4674mm、宽1802mm、高1415mm，轴距为2735mm，油箱容积为47L。
东风本田思域以2016款豪华版为例，有拉力红、闪烈黄、圣辉银、暗金蓝、琥珀橙、炫动蓝、珍珠白等7种颜色。东风本田思域推出了多种车型以及不同颜色以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车 coupe、混合动力版和五门房车版。
本田思域的颜色有珍珠白、琥珀橙、炫动蓝、拉力红、彩晶黑、塔夫绸白、雪花银、钛金银、水晶紫。以思域2021款HATCHBACK220TURBOCVT新锐控为例：其是东风本田旗下的一款紧凑型5门5座两厢车，最高车速达到每小时200千米，搭载CVT无级变速箱。
本田思域1代到10代车型图片
第四代本田思域于2000年首次亮相，分为两个版本，分别是美国版和欧洲版。在外观上，该款车型采用了更富有未来感的设计风格，并且车身长度加长。引擎方面，第四代本田思域采用了单滚珠轴承的K20A发动机，使得该车型在性能上继承了前几代车型的优秀传统。第五代：(2006-2011)2006年，第五代本田思域推出。
作为本田在全球市场最受欢迎的紧凑型轿车，如今思域已经来到了第十代车型。在国内汽车市场，以前的第八代思域和在现在售的第十代思域都给消费者留下了非常深刻的印象。
答案是田思域是第十代车型，于2016年正式上市本田思域是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，在国内的口碑很高，销量非常不错本田思域只有2019款车型在售，2019年5月上市，分为国五和国六两款车型2019款本田思域采用前置。
本田思域一共有十代车型。第一代可以追溯到1972年，第十代是2016年上市。自第八代起，思域开始国产化。前脸是采用了本田全新家族式大灯，更有肌肉感的感觉，高配两款车型都配备了全led大灯。截至2019年9月14日，思域销售的车是第10代。
（左：11代，右：10代）引擎盖也是同样的不同，10代本田思域多处缩进车身线，而新款显得线条细微而且平滑。从引擎盖看过去，11代新款的A柱后移了一些，显得车的前部更长更大的感觉，让人联想到以前的后驱车的风格。
为什么说思域Hatchback,才是本田的魂?写在试驾之后
原因有二：其一，思域这款车的原始形态就是两厢，Hatchback是思域的原点。如下图，从1972年第一代思域开始，大部分版本都是以两厢造型为主。 其二，思域家族的性能代表——Si、TYPE-R，都是以Hatchback形象出现。 可以说，Hatchback是最原汁原味的思域，这也是在全球范围内，思域家族一脉相承的血统传承。
其实，思域不改也能很战斗，全新的两厢版本——思域Hatchback就是为了这类消费者而来。在《车业杂谈》试驾了两厢版思域后，更是深刻体会到了这一点，原厂的思域Hatchback，真的不用改。作为当年屡次在纽北赛道打破记录的最速前驱车的原型，思域Hatchback整体风格十分接近Type R。
当然，思域hatchback的颜值仅仅是其让车迷沉醉的“表层原因”，东风本田的愿意为它匹配手动挡，而且愿意给手动挡车型不算低的出厂配置，才是它在更高的层面打动人心的地方。
首先这套动力系统驱动东风本田全新CIVIC思域Hatchback没有任何问题，既然放在三厢版思域上能够得到广大用户的认可，在全新CIVIC思域Hatchback上的表现自然比三厢版思域要更好，而且手动挡车型最大功率转速提前到5500rpm，峰值扭矩增加至226N·m，这些参数和三厢版思域上的动力参数完全一致。
有的感觉也只能是过路人？太糟糕了 而这次在贵阳试驾的东风本田思域hatchback 给我的感觉——这是我最好的兄弟 兄弟是什么？兄弟就是真正的朋友，我们之间没有陌生感。
而我与这辆全新思域Hatchback两厢版本的相遇，就是在赛道上完成的。对于思域Hatchback的外观就不多说了，短尾的设计比三厢版更紧凑。但亲眼看到实车，还是被这层次分明，富有立体感的车尾造型当场圈粉。
