为何大众途锐降了13万却无人问津?
途锐这款车为何没有人买单根本原因就是因为“大众标”在市场上完全没有档次感，开出去也是没有面子的，很多人都会把途锐认作是途昂，这显然是很多消费者不能够接受的从途锐的外观设计来看，虽然说整车很多细节有改变。
一方面是内忧自己品牌内斗，途昂带来的销售冲击，另一方面是外患，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉，价位一降再降。大众途锐的定位越来越尴尬，没钱人买不起，有钱人看不上。
因为途锐是大众旗下的SUV，所以这款车还是采用了大众家族的设计理念。虽然采用了大众家族的设计语言，但与大众推出的车型不同，这款车的外观和车身线条设计更加精致。虽然这是一款豪华SUV，但是这款车还是给人一种年轻的感觉。
同Q7、卡宴同平台,价格爆降13万,为何途锐还是销量平平?
途锐的0T发动机，340马力，搭配采埃孚的8AT变速箱，从零加速到百加速不到6秒，而且这款8AT变速箱换挡顺滑，所以途锐的性能是同价位同档次的。有明显的优势。也有高端平台。
大众集团下面的两个豪华品牌车型保时捷卡宴和奥迪Q7，都混得风生水起。然而，有一个与这两款车型同平台打造的SUV，却不怎么受欢迎，销量也不容乐观。它就是大众途锐。
这套系统的显示效果和操作舒适度，完全不输同平台的其它车型，甚至对奥迪Q7和保时捷卡宴的车机互联系统都会构成一定的威胁，这算是全新途锐的一大卖点，就凭这套互联车载系统，就能另不少竞争对手黯然失色。
途锐的起点非常高，与奥迪Q7，保时捷卡宴等豪华品牌SUV都出自一个平台，那就是MLB EVO平台，各种先进技术和配置的运用，可见大众对途锐还是寄予厚望。而且途锐在外观内饰方面也属于大众旗下比较不错的表现。
号称换壳版保时捷卡宴,3.0T+全时四驱,大众途锐不香?
1、大家可以想一想，本身终端优惠完也不过67万左右的裸车价，搭载0T发动机的前提下，又有着丰富的配置表现，换壳版卡宴之称的大众途锐真的很香。
2、要知道同平台的宾利添越，兰博基尼Urus以及保时捷卡宴都是一顶一的顶级豪华SUV，而这款大众途锐则是被戏称为“换壳卡宴”，卡宴的“替代品，”高配车型还有保时捷动力加持，但是低配版的大众途锐在整体实力上有些盛名难副。
3、在动力上，新款途锐与奥迪Q7和保时捷卡宴基本看齐，它的公路属性特别出色。
4、所以大众途锐被称为廉价版保时捷卡宴，不匹配也可以提车。正常情况下，它的落地价格只有保时捷卡宴的一半，因为买卡宴需要额外匹配，普通6缸版的落地价格超过130万元。大众途锐的销量一直很一般，因为竞争太激烈了。
5、在豪华车市场上，像奥迪Q保时捷卡宴都有着不错的市场，不过大众车型里还真有一款车的境遇却截然不同，它就是大众途锐。
新款大众途锐狂降16万
入门版车型20TSI 领航版，有的地区价格降到456万， 20TSI锐翼版跌到了5288万元，30TSI锐锋版跌到了6098万元，可销量还是上不去，我们来找找原因一 曾经爆火凭借出色的机械素质，大众途锐曾在2008年。
那么，途锐狂降16万后，他的实力和配置有何改变呢？新款途锐的动力方面，搭载的是0T V6发动机，最大功率为250马力。
而且途锐近几个月时间在终端的优惠其实一直都非常大，几乎达到12万左右，45万的价格即可入手低配版。从性价比角度来讲，途锐确实有着很强的吸引力。但是可惜，高端豪华车市场很多时候其实更看重的不是价格，而是品牌。
而Q7与途锐的优惠力度都相当大。日前，网上有消息曝出，途锐的终端价格甚至爆降了13万，起步价已经低至44万元以内。
途锐这款车虽然销量不能与国产Q5等相提并论，年销量一直在12000辆左右，但是一直是大众汽车在进口车市场的销量鼎力支撑者，在中国拥有大量粉丝。曾经炙手可热。但是呢，现在，降价118万元之后都没有太多人问津。
大众途锐价格暴跌,45万就能买,为何销量依然尴尬?
1、或许是造化弄人，又或许是大众的豪车生不逢时，辉腾早已停产，成为传说；途锐已经更新至第三代，即使产品力提升了价格也降了，可销量依然难有起色。你觉得大众会气馁吗？显然，它没有。
2、这可能是因为大众途锐的品牌形象不够强大，而且在中国市场上的竞争对手越来越多。此外，消费者对于豪华SUV的需求也在逐渐减少。
3、大众溢价能力始终是短板，有这个级别购买力的消费者基本都不会差钱。对于大部分有钱人来说，如果不是刻意追求低调，选择奔驰宝马或者奥迪这些品牌的机率显然更大，途锐的销量不高也并不会让人觉得很意外。
4、品牌还是偏向大众 至少到今天为止，大众品牌的高端车还没有一台持续爆火过，品牌大众化的深入人心，必然会影响其高端化进程。
5、根据天津大众的官方报价，此次调价后，途锐的起售价降低到了738万元。这个价格相比原价确实不菲，但对于一款豪华SUV车型而言，其性价比还是非常诱人的。同时，降价后的途锐对市场竞争的影响也值得期待。
途锐和卡宴共同制造,为何途锐降价9万无人问?
另一项让途锐 与众不同的是，它的外型十分内敛，但却抹煞不了它浑身肌肉的事实，车身各部的比例完美均衡，不论是腰线高度、车窗面积或尾厢尺寸，都显得秾纤合度，且整体显得扎实、平稳、可供信赖。
不过大众倒是养成了一个习惯，那就是把自己不受欢迎的豪车送到中国市场上来试一下，可惜的是最近国人好像并不怎么想给大众面子，之前的大众辉昂，和现在的这款大众途锐，在国内也没有很好的销量。
途锐，和保时捷卡宴、奥迪Q7同平台打造。可以说从品质方面来讲，途锐与卡宴不相上下，但命运却截然不同，如今降价13万，依然很愁销量。
