现代索纳塔十代
今日(6月17日),《车壹圈》在成都试驾了北京现代第十代索纳塔。作为北京现代今年最重磅的车型,同时也是家族的旗舰轿车,第十代索纳塔自从去年上海车展亮相以来就一直热度不减。而今天,圈哥终于能和它有一个亲密接触了。
但是对于第十代索纳塔来说,它的“新”,正是由现代汽车新一代i-GMP平台转化而来,这台车车身尺寸、内外饰设计、动力总成、智能安全等方面均与此有着密不可分的联系。
凯美瑞早已抛弃“中庸”,迈腾的商务角色也在弱化,市场的转变给以颜值为卖点的韩系车提出了更高的要求,第十代索纳塔就是北京现代自上而下产品改革的排头兵,至少从这次试驾来看,它的硬实力是足以让人信服的。
冥冥中自有缘分,说的就是我和索十了,即将步入而立之年,今年上半年刚跟老婆领完证,想着在年底把婚礼给办了,所以在结婚之前就想着换一台大一点的车,颜值高点,舒适性好点的车,也提升下生活品质。
在各品牌都在大张旗鼓搞智能化的时候,背靠现代汽车的索纳塔也没有落下,相比于同级别合资产品相对劣势的智能化水平,索纳塔却已经走上了当今的主流水平。
车主评第十代索纳塔,加速时很爽,车机偶尔没网,车漆有点薄
当然,第十代索纳塔也不是完美无瑕,一些用户反映车漆偏薄,经过树杈多的地方就有了划痕,虽然不需要补漆,但是毕竟是新车,心里觉得不舒服。
索纳塔的配置方面挺好的,车内的异味很轻,材料用的很好,凡是用手能摸到的地方都是一些软的材料。空间没问题,第二排空间坐三个人很宽松,这款车的后备箱空间特别的大,整体的空间利用率非常的好。
依稀记得6月份在成都试驾时,阿贵君就被这款车所吸引,不想在8月中旬我终于成为了第十代索纳塔的车主,这是阿贵君从事汽车媒体近20年来的第6辆车了。
全新索纳塔的中控采用全触控形式,双13英寸液晶屏涵盖了绝大部分的功能。你甚至在索十车内都看不到挡把,因为它采用了按键换挡设计,这也是第十代索纳塔车内为数不多的实体按键了。
底盘进化曾经是索8车主最羡慕的,支撑感很足。升级后的第十代索纳塔,感受更加自如,80km/h以下它对大小颠簸的过滤相当细腻,整体感有明显提升。
来到车内,第十代索纳塔主要强调豪华感和科技感。
第十代索纳塔比雅阁“强”?试驾后,两车的差距很明显
另外,第十代索纳塔舒适性增强与它使用的19英寸铝合金轮毂也有点关系,看上去它比雅阁的18英寸轮毂更运动和豪华,配备米其林宽胎,抓地力也更强,降噪效果也更好。
综合这两款车型的配置来看,第十代索纳塔在动力上的表现很不错,在配置上的表现也比雅阁更加出色,特别是雅阁的卤素远光大灯让人心生不满,毕竟是售价接近20万元的车,竟然还未把基础的配置做到位,这也成为了许多消费者吐槽的点。
小结:通过实际操控体验,四款车在智能驾驶辅助表现上都不尽相同。第十代索纳塔的NSCC基于导航智能巡航控制系统和LFA车道居中保持系统远比同级竞品雅阁强大得多。
北京现代索纳塔十代
总结:第十代索纳塔可谓是贯彻韩系车的风格,拥有着激进的外观。同时还是一款均衡的车型,内饰、配置和空间都很不错。面对众多日益年轻化的竞品车型,也丝毫不落下风,其未来的市场表现还是非常值得期待的。
T深灰红色 内饰方面,第十代索纳塔采用了双13英寸连屏设计,并且换挡机构采用了按键式进一步增加了中央T字区域储物格分布,让实用性变得更为突出。
SEA英文全称Safe Exit Assist,是北京现代推出的帮助乘客安全下车的智能安全配置。它将利用车上装置的盲点雷达主动侦测后方来车,如果检测到有车通过,仪表盘中将出行警示标识,并保持后车门锁定的状态。
作为北京现代的旗舰级轿车,第十代索纳塔由北京现代汽车i-GMP平台设计,这一次的迭代距离上一次仅仅只相差5年的时间,足以看出现代在技术方面的用心。