别克凯越为什么便宜?
1、别克君威因为换代后采用5T，和0T发动机，市场接受度比老款高很多，而同时因为换代后的二手车源市面上不多，需求量还是有的，所以虽然不是冷门车，但是价格不会低。
2、答案都在案例分析里面。一， 影响别克凯越定价的主要因素有哪些？1，兼顾厂商、中间商及消费者利益，即满意定价。2，对比宝来和配置更好的威驰，即跟随定价。3，消费者对数字高低的感觉和习惯。即尾数定价。
3、是啊。我前段时间买的 才8万。 这车毕竟年代多了 2003年的车。有优惠正常，英郎新车 ，肯定优惠少。
4、年别克凯越二手车耗油高，外观老气。根据查询相关信息显示：12年别克凯越二手车耗油量0左右，高速耗油5以上，城市耗油2以上油耗高，外观过时老气，年轻消费群体看不上。
花6万元,买辆自动挡的别克凯越,划不划算呢?
由于6万余元可以买到的自动档汽车别克凯越，归属于标配版本，因此全部内饰设计得非常简单，并没有配备中控液晶屏、真皮运动方向盘等配备，看上去有一些中等。
我个人觉得，如果预算不多，别克凯越在这个价位里，还是属于值得一看的车型。毕竟6万元买一辆自动挡的合资轿车，还是挺划算的。
我算了下，应该是6万块钱。既然顶配了，那我们再适当加上配置的钱，3万吧。你要知道现在凯越新车优惠幅度很大的，况且车子开了6万公里，这3年也没少跑路啊，所以还得再3万的基础上减价。
额。这个价位合资品牌带天窗的真心不多，而且女生怎么会关注这么老气的车，很遗憾你关注的这款确实没天窗。
万价位，本人主要推荐三个品牌的车 1：丰田雅力士，丰田致炫 2：别克凯越 3：雪佛兰科沃兹 以楼主的预算，丰田几款车都只能买3排量，只是城市代步的话也能满足需求，主要的优势在于可靠性，后期维护的经济性。
别克英朗和凯越,这两款车相比性价比如何?
1、口碑方面。凯越汽车的口碑是非常的好的，得到大众的一致的认可和喜欢，而英朗汽车的口碑不是很好，相比较而言凯越好。质量方面。
2、而凯越这辆车子，它回购率并不是很理想。所以，从这上面就可以看出英朗的这款车子的性价比还是比较高一些的。
3、款别克凯越定位低于英朗，全系车型价格区间为8-10万元，而2018款别克Hideo价格区间为99-139万元。俗话说，每一个价位，英朗都比凯越高级。2018年凯越外观方面，新一代凯越的外观变化可以说是颠覆性的。
4、年的别克凯越自动挡和10年的别克英朗自动挡10年的别克凯越自动挡更值得购买。10年别克凯越搭载别克eConnect互联技术，标配6安全气囊，车身高强度钢使用比例达65%。
5、别克英朗和凯越的本质差异：新英朗采用的是BFI一体化车身，这和昂科威和君越的车身结构是一致的，车身高强度钢使用率超过65%，这个凯越差别还是蛮大的。新英朗的底盘前部采用的是全框式副车架，而凯越采用的是半副车架结构。
6、一样厂家出品的车型，技术没什么特别区别，只能看你喜欢哪款车型，但论现在的口碑、稳定性和二手保值率别克英朗要稍好一些，别克凯越在老款车型上积攒了一些拥护者但新款车型已大不如前了，能考虑英朗尽量别考虑凯越。
别克凯越12款怎么样
好。12年凯越高配手动6安全系数高，价格经济实惠，所以该年份凯越高配手动6好。可前往咨询。12年凯越高配手动6易操作，经久耐用，所以该年份凯越高配手动6好。可前往咨询购买。
年的别克凯越6升排量手动挡车型是非常不错的，值得购买。
由通用大宇汽车科技公司主导设计。根据汽车配置得知，2012款凯越发动机采用6LTwin-Tec，最大功率提升至110马力。别克凯越绝对是一款知名度非常出色的合资车，在国内二手车的保有量也比较大。
值得。制作方面。12年的二手别克凯越自动挡采用业内顶尖制作水平，制作工艺一流，用上好的材料制作而成。价格方面。12年的二手别克凯越自动挡能做到比同类商品价格要低，质量上面还有保障所以值得购买。
别克凯越：性价比好，安全性好，漂亮，很有派头论性价比，凯越第一无可争议，8万手动（低配），9万自动（低配），高配再加一万凯越就是适合路况好的地方，城市开，家庭用。
别克还是有优势的。凯越当年优惠一万多，这款车的外观价格。公主走过来了主要用途：可以大力造车。在过去的七年里，我去过北京、天津、河北、南京和其他省份。油耗：市区冬天8左右，夏天9。
别克凯越油耗高么?性价比如何?
1、根据官方数据显示，别克凯越的百公里油耗在城市道路行驶中约为6升，而在高速公路上则可达到2升。这样的数据在同级车型中处于中等水平。但是对于一款家用轿车而言，这样的燃油经济性已经足够满足日常的使用需求。
2、凯越工信部综合油耗6-9L/100km。在城市交通堵塞时开车，油耗肯定比正常驾驶高。实际油耗受多种因素影响，需要车主综合考虑。凯越在卖三款车型，排量3L，手动变速箱和无级变速箱。
3、别克旅行的驾驶油耗为每100公里7-8L。汽车油耗主要取决于发动机技术、变速器速比、汽车外形的风阻系数、行驶人员的行驶生活习惯等。发动机热转换率越高的发动机，内部消耗量越低，可以将更多的汽油燃烧转化为发动机旋转功的输出。
