华晨宝马330i试驾怎么样?
款宝马3系首发版试驾，参数：330i敞篷从外观看，并不算太过落伍！虽然内饰可能显得老气，但结合它的二手车售价，确实是一个能低成本拥有它的机会。
肯定会有人认为，接近40万的车这些都需要花钱选装，之所以不是标配，我想可能是作为以操控、运动著称的宝马最后的倔强吧。
新款330Li搭载一台代号B48B20D的0T高功率发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛米，账面数据比5系530和X3上的那台30i高功率0T还要出色，从这点不难看出，对于“定位更低”的330，宝马显然在有意保留和强调它的运动特性。
动力方面 宝马330i搭载的是0T发动机，其最大功率达到252马力，最大扭矩达到350牛·米，动力表现非常出色。
带着这两个疑问，我们开始了今天的试驾行程。外观体验 如果说全新宝马3系整体设计感出众的话，那么宝马330i无疑是颜值爆表了。运动曜夜套装从车头到车尾都持续提升战斗力，不仅看上去运动犀利，同时也更为个性。
试驾过F底盘的4系430i GC，感觉操控真的是比G20 330i犀利很多，只不过430的轮胎扁平比让人开的时候经常担心防爆胎鼓包的问题，毕竟19英寸的轮毂(这也是当初我选配时没有加6000多元选19英寸轮毂的原因之一。
2020款宝马3系首发版试驾怎么样?
1、款宝马3系首发版试驾，参数：330i敞篷从外观看，并不算太过落伍！虽然内饰可能显得老气，但结合它的二手车售价，确实是一个能低成本拥有它的机会。
2、款宝马3系首发版测评，参数：宝马3系的改变继承了宝马一贯的精神，要改就一步到位，全新的3系轴距被增加至2920mm，比上一代增长了160mm，同级中绝对算是无敌的存在。
3、宝马3系2020款油耗是7角左右，试驾：2019款的宝马320实际在外观设计方面，与旧款车型的差别并不是很明显，只是在一些微妙的地方进行了一些调整。
4、总结：全新一代宝马3系相比老款的变化由外到内都有着明显的提升，形式质感方面，这一代的车型悬架相比上一代软了一些，过减速带的时候车内乘客的乘坐体验偏向舒适，但是它的运动基因依旧还在。
5、正因为如此，所以我们对325Li 2020款车型抱有很大的期望，接下来为大家分享下M运动耀夜版车型的驾驶体验。● 内饰明显变得更为豪华精致 虽然上一代宝马3系车型的综合机械素质非常强悍，但是其内饰相对比较老土和粗糙。
能否成为豪华纯电轿车“天花板”?宝马i7试驾体验
1、在车身侧面，宝马i7依然采用了高大方正的车身线条，而从日行灯贯穿至尾灯的动感腰线让其看起来十分稳重高档，再搭配上5391/1950/1548mm的车身尺寸和3215mm的超长轴距，让新车时刻透露着超豪华轿车的气质。
2、面对中国这个全球最大的纯电车型市场，作为宝马的纯电旗舰，BMW i7集驾驶乐趣、无与伦比的舒适性和先进数字体验于一身，在全面继承7系旗舰品质的同时还打造出创新的驾控体验，重新定义“豪华新世代”。
3、电气化浪潮下，传统车企自然也要有所行动，即便目前纯电动车型越来越趋同，但宝马i7却让我感受到了前所未有的震撼体验。
4、根据个人的实际体验，宝马i7在内饰用料上也颇为下本，大量质地柔软的皮质材料包覆其中，细节之处还加入了镶嵌合金边框的木纹饰板，凸显出十足的豪华高级档次。
2020款宝马120i三厢试驾怎么样?
1、款宝马120i三厢试驾如下：120i时尚型，在外观配置上配有LED大灯扩展型、双排气管、雨量探测器和大灯自动控制、外部镀铬饰件、后部驻车距离报警器、225\/45R17规格的轮胎配有胎压监测系统，支持零胎压行驶。
2、试驾感受：新车的动力其实并不算弱，悬架调校偏向中性。三种驾驶模式我更喜欢运动模式。油门响应更快。如果是普通模式，油门要慢半拍，给人的感觉就是四平八稳。
3、舒适性 座椅舒适度一般，感觉跑长途会很累吧。宝马一直用防爆胎，缺点就是胎噪明显，过坑、减速带会颠一些。车内噪音80以下尚在接受范围以内。空调给力。
4、动力性能 宝马120i采用的是一台0T涡轮增压发动机，最大功率达到184KW，最大扭矩达到320N.m，搭配8速手自一体变速箱，可以提供更强的动力，更低的油耗，更高的燃料经济性，让驾驶者体验更加无忧。
试驾宝马iX1:电动化时代,依然不影响它的驾控质感
1、并且宝马iX1的加速非常平顺，整个加速过程并不会出现其他电车那种“猛蹿”的感觉，而是非常线性，能够更好地控制车辆的加速和减速，对于安全和舒适角度来说这样的调教是非常好的。
2、正如近日笔者试驾的这款纯电动宝马iX1，虽然是电动产品，但依然能特色鲜明的将纯粹驾驶乐趣彰显出来。而这，才是产品抑或说品牌的“灵魂”。
3、“纯粹驾趣”是宝马品牌亘古不变的精髓，即使在电动时代，它也秉承毫不妥协的态度。BMW iX1采用第五代BMW eDrive电力驱动技术，电机总功率高达230kW，峰值扭矩达到了494N·m，零百加速仅需7秒。
