试驾广汽丰田bZ4X:细节很新鲜,电动四驱能越野?
1、bZ4X是一款不输燃油车驾驶品质的SUV，作为一款SUV，它的能力不仅仅是城市通勤，去越野也不在话下。在位于海口文昌的乐骑公园，有一条专业的越野道路，路况极其复杂。在这里，我们将驾驶bZ4X去体验越野的乐趣。
2、四驱版本的越野性能确实可以，不管哪种路况都能轻松的脱困。在丰田bZ4X上，丰田为其配备了电动四驱系统。相比于机械式四驱复杂的传动机构，这套系统能够根据道路情况控制实时前后轴的动力输出，时刻保障与地面接触的车轮有充足的动力输出，确保在郊外越野时的通过性稳定性。
3、试驾过程中经过了坡陡、弯急的山路，驾驶广汽丰田bZ4X高速过弯时车身姿态也非常好，坐在车内不会东倒西歪，侧向支撑力、抗弯能力与转向能力应该是这个级别最好的。因此，广汽丰田bZ4X还具备很好的驾控乐趣！开起来依旧很“丰田”。
4、bZ4X注入了斯巴鲁强劲的四驱基因，是一辆可以真正越野的电车，支持SNOW/DIRT（雪地/土地）与D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）模式，以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式。场地试驾中的交叉轴、炮弹坑等较为专业的越野测试项目都能轻松应对。
5、此次在一汽丰田bZ4X上搭载的越野配置主要包括两项——X-MODE四驱越野辅助模式和Grip-control智能蠕行模式。其中，X-MODE四驱越野辅助模式是丰田与斯巴鲁共同开发的，Grip-Control智能蠕行模式也是丰田全新研发落地的新技术。X-MODE四驱越野辅助模式可以提升行驶稳定性，同时让驾驶者更加易于操控性。
6、bZ4X的四驱车型自然是前后双电机的电四驱系统，与斯巴鲁合作研发的最新 X-MODE四驱越野辅助模式，熟悉斯巴鲁X-MODE的朋友肯定会秒懂，无论是性能还是口碑，在斯巴鲁的车型上都让车主津津乐道。
试驾丰田威飒|有人沉迷于颜值,而我对动力系统情有独钟
1、威飒搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，可实现准L2级别自动驾驶，提供安心、便捷的智能驾驶辅助功能，满足用户所需，与车主思维保持高效协同。
2、在配置方面，威飒加入了全液晶仪表，可以根据驾驶员的喜好对行车信息进行调整设定。中控配备了13英寸悬浮中控屏，支持导航、音乐等功能，虽然这些都是非常常规的功能，但对于丰田来说，这已经算是很大的进步了。稍有不足的地方，屏幕的黑边实在是太宽了，看起来没有太多高级感可言。
3、这次试驾的是一台顶配版的广汽丰田威飒(至尊版)，搭载了丰田第四代THS II双擎动力和E-Four电控四驱系统，5L混动版发动机最大功率131kW，峰值扭矩221N·m，电动机总功率为128kw，总扭矩323N·m。相信大家对这套动力已经很熟悉了，和威兰达等车型一样，只不过设定略有差异。
4、在试驾体验中，威飒则展现出了对于消费者及市场的非常好的理解和把握。无论是驾驶舒适度还是操控性，威飒都能满足消费者对于SUV的需求。从城市到郊区，威飒的动力与操控都表现得相当出色，在市区小转弯中的操作性非常灵活。同时威飒的悬挂系统，还具备了非常好的平衡性和舒适性。
更省油更智能,试驾广汽丰田锋兰达智能电混双擎
1、这一点，在此次试驾的广汽丰田锋兰达智能电混双擎身上得以体现，并且它所展现出的成熟度让我感受到一份细致入微的体贴！脚下功夫了得 先交代一下试驾车型的基本动力情况，锋兰达智能电混双擎搭载的是第五代智能电混双擎系统，分别由0L发动机+电机所组成的油电混动系统，系统最大输出功率为144kW。
2、月1日，笔者跟随广汽丰田锋兰达智能电混双擎的步伐，来到了“珍珠列岛碧波涟漪美景如画”的千岛湖。 在这里，笔者感受山与水环抱的独特景色，寻找那些已知和未知美的同时，也对广汽丰田锋兰达智能电混双擎，进行了深度体验。
3、今年6月连续创新高，6月的零售销量更达到16875台，位居合资同级第一，展现出了持续强劲的市场热销势头。此次推出锋兰达智能电混双擎，无疑将在车型原有出色产品力的基础上再次突破，并为我们带来更超值的智能电混SUV新选择。【本文来自易车号作者汽车时尚报，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
4、为满足更多用户需求，2023年4月18日，广汽丰田锋兰达智能电混双擎正式上市，起售价仅198万元。在诚意不错的情况下，双擎版锋兰达产品力如何？试过之后，对其综合实力印象深刻。
5、本次锋兰达智能电混双擎版本最重要的产品亮点，就是其搭载丰田第五代智能电混双擎的首款SUV，三电系统全面革新，实现媲美纯电动车的加速直接感。0L智能电混双擎系统最大输出功率达144kW，接近200马力，动力性能同级领先。
