绿牌雅阁,当前新能源最优解?试驾全新一代雅阁e:PHEV
1、在我们实际试驾中，混合驱动模式下雅阁e：PHEV的动力性能也非常出色：起步加速仍然非常迅捷而平顺，没有明显的换挡感；中高速加速也非常强劲而稳定，没有明显的动力波动；整个过程中发动机和电机的切换非常无感，只有在高速行驶时才能听到发动机的轻微声音。
2、近日，笔者有幸试驾了全新雅阁e：PHEV，发现这款刚换代上市的全新雅阁插电混动车型，不仅拥有纯电车顺畅的起步加速性能，即便亏电状态也保持良好的行驶性能，真正做到“有电没电，快省稳不变”。
3、储物空间方面，雅阁e：PHEV车内随处可见储物槽，并且位置设计都比较合理，拿取便捷。其中，按键式换挡机构右侧为两个水杯架，前方则是一个造型规整的储物槽，内部还支持手机无线充电。后排中央扶手打开后，最前端设置了两个水杯架，不过内部并未设计限位器，而后方则是一个放置手机的储物槽。
4、值得一提的是，不同于第11代雅阁海外市场主推的HEV版，雅阁e：PHEV是为中国市场量身定制的特殊版本，并且在其国内将全面替代原先的HEV混动版，由此足见本田对于中国新能源市场的重视。
5、前几日，广汽本田组织了一场驾控体验活动，试驾对象是两款PHEV车型，分别是全新雅阁e：PHEV和皓影e：PHEV。先介绍下两款车型的价格情况：【雅阁e：PHEV】2023款上市于今年5月，共推出三款车型，官方指导价区间为258万-288万。
亏电油耗实测6.3L,奶爸快乐车!试驾皓影e:PHEV
油耗方面，皓影e：PHEV的表现惊喜满满，兵哥拿到试驾车前，已是馈电状态（满电NEDC纯电续航91km），试驾期间也没有跑去充电，纯粹当成一辆燃油车使用，实际试驾下来该车的百公里亏电油耗只需3L，相当不可思议。
带着这些问题，我开始全新一代皓影e：PHEV&e：HEV的试驾。“带电”更快乐 开纯电动车总会有续航焦虑，这是不可避免的，毕竟充电桩不像加油站那样方便那么多。但是混动和插混，就不一样了，没有续航焦虑，电是锦上添花，是让动力up、油耗低的最佳助攻。
不过，我们试驾的车型属于顶配的旗舰版车型，包括燃油版在内的其他版本都没有这项配置，体验或许会有明显的差异，之前试驾过的广汽本田全新皓影e：HEV以及e：PHEV就因为悬架配置的差异，有着十分不一样的感受。广汽本田全新雅阁e：PHEV 全新雅阁e：PHEV的动力不能说很猛，但绝对够带劲。
试驾阿维塔11:新能源中的优等生就是这么有个性
汽车网评：整体而言，阿维塔11无论是颜值上还是智能化以及驾控方面的表现给到的评价也是相当的高的。在这个新能源这个班级里，它更像是以为成绩优秀但个性十足的优等生，并且拥有较强的后台，学习能力也很好，如果有朋友喜欢个性化十足的车型，阿维塔11相信是个不错的选择。
阿维塔11全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案，全车34颗高性能智驾传感器（包括标配了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗高摄像头）并搭载了华为自主研发的MDC810计算单元，具有超过400TOPS的算力。可以说阿维塔11的智能驾驶硬件水平相当之高，而智驾辅助的算法也是由华为提供的ADS0。
驾驶体验方面，阿维塔11中性偏运动，操控精准，底盘动作简洁干脆。系统更新后，底盘新增华为DriveOne iTRACK功能，进一步提升操控性能。电池方面，阿维塔11提供90度和116度两种续航版本，满足不同需求。综上所述，阿维塔11在颜值、智能化以及驾控方面表现出色，堪称新能源领域的“优等生”。
阿维塔11搭载了华为Harmony OS智能座舱系统，实际应用中，无论菜单逻辑，还是功能设置，在一定程度上都表现出丝滑感受。通过“小塔小塔”或方向盘上的按钮可激活语音控制。阿维塔内置了腾讯视频、雷石KTV等应用，还可通过华为应用商场获得更多娱乐应用程序，扩展性不错。
从此次试驾体验来看，阿维塔11在外观和内饰设计、辅助驾驶智能化表现方面足以令人眼前一亮，充满未来感的外观造型和注重情感交互体验的内饰彰显出个性的一面，而丰富的主动安全配置和足够聪明的自动驾驶能力，也完美契合了其高端智能纯电SUV的定位。
试驾哈弗枭龙MAX:定位全能电四驱新能源满足家庭用车需求
1、笔者在近期试驾的哈弗枭龙MAX，定位全能电四驱新能源SUV，是一款极具产品力和超高性价比的新车，能够满足家庭用户全方位的用车需求。这正是中国汽车产业在新能源领域不断推陈出新的典范之一。 作为哈弗转型新能源领域的战略车型，哈弗枭龙MAX以其独特且具有辨识度的外观设计吸引了众多目光。
2、在混乱的命名存在了一段时间之后，哈弗终于重整了产品序列。未来的哈弗将形成H（家用SUV）、狗（轻越野SUV）和龙（新能源SUV）三大产品序列，而今天我们试驾的，就是龙系列的首款车型——枭龙MAX。作为龙系列的首款车型，枭龙MAX的设计明显更“新能源车”了一些。
3、先来看一下枭龙MAX的动力系统，哈弗枭龙MAX发动机为5L自然吸气发动机，最大功率80kW，最大扭矩135牛·米，后桥电机150kW，综合功率为205kW，综合扭矩585牛·米，匹配一台DHT2挡变速箱，NEDC工况下，纯电续航里程为105公里。并且哈弗枭龙MAX是长城首款搭载Hi4智能电混四驱系统的车型。
4、作为哈弗旗下全新的龙系列产品，哈弗枭龙MAX自然有着自己独到的设计。作为新能源车型，哈弗枭龙MAX并没有采用传统设计，而是将前中网加以点阵式的点缀，激光网状的前格栅可丰富视觉效果。同时哈弗枭龙MAX在车头还配备了巡猎鹰眼前灯，具有极强的气势感与威严感。
