宜春锦江水质异常肉眼可见锂云母提锂行业或掀环保调查风暴
永兴材料因配合环保调查而临时停产，这可能引发宜春碳酸锂冶炼行业环保调查的风暴。据知情人士透露，锦江水质出现异常，颜色和气味都有所改变，可能影响到宜春饮用水源的安全。永兴材料位于宜春宜丰县，因配合环保调查需要临时停产。此外，宜春方面已对碳酸锂煅烧工艺可能造成的环境污染采取过提前防范措施。
永兴材料(00275SZ)配合环保调查临时停产，揭开了宜春碳酸锂冶炼企业面临的环保调查风暴的一角。“锦江水质已经出现了肉眼可见的异常，颜色及气味均出现了异常，这很可能影响到宜春饮用水源的安全性。”一名接近宜春环保部门的知情人士告诉第一财经记者。
证券时报报道，永兴材料子公司碳酸锂慎模冶炼生产线因环保调查而临时停产，这反映了宜春锂电产业链在快速发展中面临的环境问题。宜春市高安市发现锦江水质异常，钽元素超标，引发环保部门对碳酸锂冶炼厂的调查。锦江是宜春市民的母亲河，此次水质问题引起了广泛关注。
新能源汽车销量
1、作为新能源汽车市场真正的“遥遥领先”，12月，比亚迪销量再创新高，达到了31万辆，同比增长45%。1-12月，比亚迪顺利完成300万辆年目标，最终累计销量为3044万辆，同比增长63%。
2、年上半年，整个车市的竞争已经进入白热化阶段，新势力品牌不断涌现，而燃油车销量却呈现急速下滑的趋势。工业和信息化部等七部门近日联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2023-2024年）》，提出2023年全年汽车销量力争达到2700万辆左右，其中新能源汽车销量达到900万辆左右。
3、根据CleanTechnica的数据，2023年第一季度，全球新能源乘用车销量达到了2，569，127辆，同比增长25%，市场占有率达到了13%，其中纯电动车占9%。在头几个月中，哪些品牌和车型取得了突出的成绩？哪些品牌和车型面临挑战？新电客将为您带来全面回顾。
4、在新能源汽车近950万辆的年销量中，新能源汽车出口贡献了13万辆的成绩，出口增幅达到76%；而新能源汽车国内年销量则达到822万辆，同比增长35%。
库存处于历史最高位,连续减产5个月!丰田这回真要挺不住了
其实一汽丰田在10月和11月份，就已经大幅降低了汽车的产量，然而从12月至明年2月期间，一汽丰田还将继续降低产量。其中12月份的配置向下调整至6万辆、1月份的配置将向下调至6万辆、2月份的配置下调至8万辆，种种反常的迹象都表明了，一汽丰田如今的生存状况并不是很乐观。
汽车供应链受挫，丰田5月减产超过一成，丰田汽车5月份的全球产量将减产10%，其中丰田汽车位于日本国内的9座工厂将在5月暂时停工。汽车供应链受挫，丰田5月减产超过一成。
最新数据显示，本田中国11月共售出新车113万辆，同比增长达21%，并成为四家日系品牌中月销量增幅最高的车企。其中，本田雅阁、思域、CR-V的单月销量均超过2万辆；此外，本田晧影、缤智等车型的表现同样不错，当月销量均达到万辆以上。
他发明的这台织机不仅是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机，而且与以往织机不同的，是可以由一名挡车工同时照看3至4台机器，极大地提高了生产力。
2021年比亚迪面临什么局面?
1、杨冬生：我们在供应链安全上一直有做储备，比亚迪最早造新能源汽车的时候没有全球供应链，电机、电池、电控都是我们自己造的，包括2009年做IGBT也是预判将来半导体是瓶颈。我们会继续加大芯片、功率半导体等方面的研发投入，包括碳化硅、MCU，这些都是全球供应链卡脖子的产品。
2、企业生命周期中的销量和利润曲线图如下(红框表示比亚迪新能源汽车等业务目前所处的阶段，即成长期)： 比亚迪的估值模型 在对比亚迪进行估值之前，一定要对比亚迪不同业务板块的行业、发展阶段等关键因素进行分析，然后在此基础上决定不同业务板块的估值模型。
3、对公司盈利能力。2021年贸易限制导致比亚迪净利润的减少，费用的增长和毛利润的减少，毛利率发生下滑，并对公司盈利能力产生较大影响。比亚迪是一家致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业。
4、比亚迪从电池行业转到汽车行业时遭遇了各种质疑和嘲笑，后来又面临了插混技术路线的争议和生存危机，直到推出刀片电池才迎来转折点，超越特斯拉成为全球新能源汽车销冠。
电动车车主严重焦虑?高温的2023,还会有用电荒么
1、诚然，当发生用电荒时，优先保障的是民生用电/核心工业用电，因为此类车型可以通过加油进行补能，所以正常行驶等方面并不会遇到问题。不过，如果没有个人家用充电桩，当限电发生时，其也将丧失充电条件。 按目前比亚迪、理想、吉利、长城等车企的相关技术，多数都带有保电功能，包括强制保电/智能保电两种。
2、确实有续航焦虑症，但是就算提升了续航，也完全不能消除续航焦虑，因为充电并不那么方便。如果跑长途的话，我会担心续航问题。
3、有有的，续航焦虑，和技术关系不大 续航焦虑始终是新能源汽车发展过程中的“软肋”。根据J.D. Power（君迪）和懂车帝联合发布的用户调研结果，40%的新能源车主和27%的新能源潜客存在续航焦虑。
