买宝马的人都看看,3系、5系优惠5万起,7系最高降41万!
1、具体来看，2020款的宝马5系有着高颜值的外观内饰设计，空间表现相比3系也是要大舒适不少，动力上全系提供0T高低功率两款发动机，匹配ZF的8速手自一体变速箱，应付家用是没有问题的。
2、近日，根据郝哥探访北京地区某宝马4S店得知，目前2023款华晨宝马5系全系直降20个点左右，也就是优惠力度达到了20%，以最畅销的2023款 530Li 豪华套装为例，新车官方指导价455万元，优惠91万左右，最终裸车价仅需364万元，顶配行政型最高可降125万元。
3、糟糕的设计只是表面，大搞双标才是根本 全新一代宝马5系如果仅看表面，在产品力上的确有了很大提升，特别是对内饰豪华感的营造上，有着“小7系”的味道。但是在外观设计上，全新一代宝马5系却风格大改，变得更加年轻化和运动化，但宝马显然误判了5系这一级别豪车在年轻人心中的地位。
奔驰宝马降价,宝马i3打“骨折”,人均BBA的时代来了?
虽然宝马燃油车型并没有那么夸张地降价，但是其新能源电动车型宝马i3却优惠了10万元左右。宝马i3的官方指导价为339-439万，在部门门店的最低裸车价下探至了25万元左右，降价接近三成。奥迪方面则是AAQ5等车型均有优惠，优惠幅度在6万-7万元之间。
降价，是BBA祭出的第一招。据扉旅汽车梳理，在2023上半年激烈价格战中，宝马iiXiX等主流电动车型终端售价下调，降价10万元起步。同样，奔驰和奥迪的纯电动车型在终端市场同样优惠不少，有奔驰4S店给出EQE轿车7万元的优惠，奥迪部分车型则直接给出7折、甚至是6折的优惠。
在降价方面，宝马i3和iX3降幅均超过了10万元，其中宝马i3普遍有着15万元的降价优惠，最低入手门槛仅为20万元左右，比燃油版的宝马3系还要更便宜。而宝马iX3降幅则更大，部分车型的最高降幅已经超过了18万元，最低入手门槛同样来到了20万元出头，入手价远低于燃油版的宝马X3。
然而，打“骨折价”的不是奥迪A4L，还有宝马3系。“2022年这个时候店里3系优惠最高也就6万元左右，但现在综合优惠最高已经来到10万元。”王权表示，虽然只是“综合优惠10万”，并且是停产在售的2023款宝马3系，但这个优惠力度也是空前的。
捡漏！宝马iX3在国内市场的上市时间是2020年9月，宝马i3的上市时间甚至可以追溯到10年前，即便是最新一代的宝马i3也是在去年3月底开启交付。也就是说，宝马纯电车的销量变化经历了一个不算短的过程，并非一蹴而就。
宝马3系三年贬值多少
-40%。宝马3系的车辆贬值率会受到多种因素的影响，例如车型、车况、里程数、车龄、地区、市场供需等等。在三年的时间里，宝马3系车辆的贬值率在20-40%之间。
一辆两年的宝马3系能卖到9万多公里？具体来说，还是要看你是不是宝马3系的配置和车辆状态，因为二手车都是一车一价，价格基本在20-23万左右。3系宝马3年7万公里的二手市值是多少？宝马3系三年开7万公里。如果是标准车型，在车况和程序上没有明显问题。二手市场价格一般在20万左右。
不管什么车，只要在车管所登记，它的价值每一年都在降低，一般一年后贬值20%，两年后贬值35%，三年后贬值50%，而且越是高档车折价率越大，有的甚至高达1万元，但是二手车就相当于别人在给自己折价率买单。
宝马3系前5年平均保值率分别为：68%，64%，55%，50.5%，48%；保值率在中型车之中排第6名。宝马3系是目前华晨宝马厂商旗下在售的一款中型车，属于合资车。
探究宝马3系降价的原因和影响
原因分析 很多人可能会认为，宝马3系降价的原因可能是销量下滑或者产品质量不过关等问题所导致的。但实际上，这些并不是导致降价的主要原因。事实上，宝马3系降价是由于消费者对于豪车市场的需求变化所带来的后果。
市场竞争激烈 总之，宝马3系以及其他同级别的豪华车和高端车型都面临着激烈的市场竞争，这非常明显。汽车市场也是霸权轮替的，每年都有新车型加入到市场竞争中，而原来炙手可热的车型也会逐渐失去消费者的关注和购买意愿。市场竞争使得宝马3系的二手车价格不断走低。
在中国，税收的高额负担是推高价格的重要因素。同时，高定价是品牌定位为高端的策略，降价则被视为促销手段，让价格低于消费者的期望值。尽管如此，厂家在大降价后仍能保持盈利，这使得车辆价格更接近其实际价值。豪华车的生产成本中，广告和公关费用占据着庞大份额，这些成本最终体现在车价上。
总的来说，这次降价不仅是对价格的调整，更是产品性能和驾驶体验的实质性提升。全新宝马3系凭借其时尚的外观、丰富的配置和卓越的性能改进，无疑是当前市场上的一个亮点。如果你对这些改变感兴趣，那么选择全新宝马3系绝对会是一个明智的决定。
虽然降价可以换来销量，稳住了B级豪车销冠的宝座，可牺牲的却是品牌影响力，同时还会影响到保值率。对于15万元以内的车，车轱辘并不赞同过分在意保值率，但对于宝马3系这一级别的豪车来说，更多的人还是非常在意的。对于以价换量的问题，宝马自身也明白其中的利害关系，但这也无可奈何。
全新宝马3系价格跌破30万,为何称为最美3系的宝马跌价如此快?
1、没有想到也会如此跌价，首先就是像宝马三系，宝马三系在刚上市的时候，很多人都会觉得这款车的车型实在是太好看了。车型实在太好看从造型上看的话是特别的大气美观，不管是男生开还是女生开都是非常适合的，而且也让很多年轻人们为了这个宝马三系开始了自己的奋斗目标。
2、虽然在上市之初，全新一代宝马3系可谓是人人喊好，拍手叫绝。而如今宝马3系也开始降价优惠了，入门版的售价已经跌破了30万。从有备而来到自降身段，难道说现在3系也成了叫好不叫座的代表车型？全新一代3系的前脸设计更为立体，通过线条细节勾勒出的层次感更加分明。
3、曾有外媒Business Insider的分析称：宝马并不会因此感到害怕，特斯拉Model 3在全球的销量增长是事实，但这并没有真正蚕食3系的销量。因为Model 3很多客户的消费理念和3系没有重叠，说的通俗一点就是一台电车一台油车，消费观念不一样。
4、而宝马3系的百公里油耗参照小熊油耗数据为2L，目前95#汽油价格为5/L，一年2万公里的能源费用为13800元，相差近2倍。所以，最终算下来一年2万公里的基础费用，抛去保险费用和车船税等的微弱差距影响，光能源费用和保养费用上，国产特斯拉Model 3预计比宝马325Li车型节约了13374元的养车费用。
5、宝马7系相对奔驰S级入门版价格着实低了不少，虽然档次上也差点意思，但也不至于有20万的差距。所以如果企业用车，宝马730完全够用了。目前宝马主流车型降幅都不小，不管是宝马5系还是3系都有五万左右的降幅，今年的豪车市场“降声”一片，就算是保时捷也有不小的降幅。
6、第一款：奥迪A4L 40TFSI 指导价：388-338万元 要说到这一价位最均衡的豪华车系，那小编就认为该是奥迪A4L 40TFSI系列车型了。
