起亚k3真的比福克斯差吗
1、虽然起亚K3的动力水平比不上福克斯,但在配置上的水平总的来说还算不错,尤其是该车的外观和内饰的设计,是比较符合时下年轻消费者的审美标准的,所以认为该车还是比较值得推荐的。
2、建议选福克斯,动力性,安全性,底盘等各方面都比K3强。韩系车的通病,卖外形内饰,发动机变速箱也就是数据上好看。安全性还不好。外形上乍一看觉得好看,不过不耐端详,越细品越觉得俗、浮夸。
3、韩系车和美系车侧重点不同,k3注重于动感性-时尚;福克斯注重于安全性和运动型-安全。个人认为新福的配置比k3略高,尤其是在主动安全性方面,而k3在舒适性配置要优于新福。
4、轮胎:K3和宝来为195/65 R15,新福克斯为205/55 R16,新福克斯抓地力占优,胎厚稍逊,总体而言三者不相上下。
13年k3和福克斯两厢哪个好
1、款福克斯是经典福克斯,动力很足,K3不是它的对手,根据实际驾驶感受,K3有点肉。
2、先说新福克斯。我就是购买的新福克斯风尚两厢自动,操控的确很好,看哪里打哪里就开往哪里,指向性准确;空间比较局促(针对大个头),家用只能说勉强,个头大如果牺牲后排空间也够用。内饰一般。
3、个人认为新福的配置比k3略高,尤其是在主动安全性方面,而k3在舒适性配置要优于新福。油耗方面应该是相当的,新福的6速双离合还是很我错的,轴距k3要比fks长一点。所以,这个还是要看个人的爱好。
4、建议选福克斯,动力性,安全性,底盘等各方面都比K3强。韩系车的通病,卖外形内饰,发动机变速箱也就是数据上好看。安全性还不好。外形上乍一看觉得好看,不过不耐端详,越细品越觉得俗、浮夸。
5、K3 轴长车大,油耗肯定高,韩国车更新快,价格下得也是一个快啊 福克斯 ,开着爽,窄,耗油 悦动不说了吧,已经沦为出租车 ,且已经被拆掉了太多的细节配置,因此不值钱了,5万能买到吧。
科鲁兹、起亚K3、标致408、轩逸、朗逸、福克斯哪款比较好
1、科鲁兹。福克斯。起亚K3/起亚K3S。宝来。速腾。捷达。长安CS75(是SUV)。卡罗拉。哈弗H6(是SUV)。高尔夫。1朗逸。1桑塔纳。1英朗。1凯越。1标致408。
2、新福克斯除了后排空间紧张一些,性价比最好。新轩逸很省油,后排空间也很理想,但其CVT变速箱的低温保护,一直被诟病,而且必定是日本车。科鲁兹的油耗高,不如新福克斯省,综合起来也不错。
3、朗逸:配置丰富,乘坐空房间舒适。发动机和传动技术先进,油耗低,车身厚实安全。保养周期更长,可达1万公里。Sylphy:外观和内饰造型曲线优美,发动机重量轻、油耗低、噪音低,符合欧四排放法规。起亚k3:外观方面,新车变化很大。
4、科鲁兹是一款挂美国标的韩国车,欺骗了很多中国消费者,车本身性价比不高,保值差,空间小。如果要买也千万别买6排量,非常肉,市区油耗也高得吓人。科鲁兹的优点是车身厚重,外观比较年轻。
12万上下低油耗的合资车!福特福克斯VS起亚K3,你选谁?
起亚K3(底价查询|查配)是东风大岳起亚的车型,K3是起亚家族中全新的紧凑型家用车,售价88万到158万元。
你应该在福克斯和卡罗拉中比选,但我可能还是推荐福克斯,日系可能会有人划车漆啊。
发动机:新福克斯为8L124马力,K3为6L128马力和8L146马力两款,宝来为6L105马力和4T131马力两款,起亚K3发动机比较优秀。
福克斯和起亚K3怎么选
1、总结:想要注重性价比和家居实用性可以考虑Focus,想要注重美观和丰富配置可以考虑起亚K3。
2、个人认为新福的配置比k3略高,尤其是在主动安全性方面,而k3在舒适性配置要优于新福。油耗方面应该是相当的,新福的6速双离合还是很我错的,轴距k3要比fks长一点。所以,这个还是要看个人的爱好。
3、与起亚K3相比福克斯的车身以及轴距方面还是很占优势的。从车后来看,福克斯用流畅的线条勾勒出沉稳的车尾,提升了整体的层次感。它的内饰以黑色为主调看起来比较简约,银色饰条搭配仿碳纤维,给内饰增添了一抹时尚的气息。
4、首选新福克斯,油耗中偏下,安全配置高。城市里开开K3可以,优点:配置高,科技感强,维修保养相对便宜。缺点:车身轻,油耗并不经济,抗撞击能力一般。
5、新福克斯别买6的,双离合太坑人,其他两个排量可以选,车还是不错的,很精致,操控精准。k3,一般,像白开水,没啥优点,没啥缺点。第一辆车底盘和操控还是很重要的,对提升驾驶乐趣和技术有很大帮助。
6、综合来说我个人最推荐福克斯。起亚作为韩系车,性价比最高,外观漂亮大气,经济省油,配置高优惠大,但是韩系车的整体做工和稳定性还是要比德系美系差一些。
巅峰期不输丰田,如今市占率仅1.6%,韩系车还有未来?
我们以韩系车销量巅峰的2016年为例,现代领动是当年韩系车销量最佳的车型,年销量25万台的成绩,远超福克斯、高尔夫、雷凌等经典车型,实惠的价格、丰富的配置、时尚的设计和不错的品质,都让很多国内消费者青睐有加。
月21日,韩国汽车产业协会发布一份报告显示,2022年韩系车在华份额已经跌至6%。但同期海外市场表现良好,在墨西哥、美国、巴西、欧洲、东盟的市占率同比增长。
韩国汽车产业协会(KAMA)4月21日发布的一份报告显示,韩系车2022年在华市占率仅有6%,远低于其全球平均市占率3%。很多人不禁提出疑问:韩系车在中国市场还有未来吗?恐怕韩系车企自己也给不出答案。
韩系车的新一轮产品攻势能否扭转局势还不得而知,唯独可以肯定的是,这一次,韩系车拿出了前所未有的诚意和胆识,起码成功的概率要高一些。