起亚k3真的比福克斯差吗
1、虽然起亚K3的动力水平比不上福克斯，但在配置上的水平总的来说还算不错，尤其是该车的外观和内饰的设计，是比较符合时下年轻消费者的审美标准的，所以认为该车还是比较值得推荐的。
2、建议选福克斯，动力性，安全性，底盘等各方面都比K3强。韩系车的通病，卖外形内饰，发动机变速箱也就是数据上好看。安全性还不好。外形上乍一看觉得好看，不过不耐端详，越细品越觉得俗、浮夸。
3、韩系车和美系车侧重点不同，k3注重于动感性－时尚；福克斯注重于安全性和运动型－安全。个人认为新福的配置比k3略高，尤其是在主动安全性方面，而k3在舒适性配置要优于新福。
4、轮胎：K3和宝来为195/65 R15，新福克斯为205/55 R16，新福克斯抓地力占优，胎厚稍逊，总体而言三者不相上下。
13年k3和福克斯两厢哪个好
1、款福克斯是经典福克斯，动力很足，K3不是它的对手，根据实际驾驶感受，K3有点肉。
2、先说新福克斯。我就是购买的新福克斯风尚两厢自动，操控的确很好，看哪里打哪里就开往哪里，指向性准确；空间比较局促（针对大个头），家用只能说勉强，个头大如果牺牲后排空间也够用。内饰一般。
3、个人认为新福的配置比k3略高，尤其是在主动安全性方面，而k3在舒适性配置要优于新福。油耗方面应该是相当的，新福的6速双离合还是很我错的，轴距k3要比fks长一点。所以，这个还是要看个人的爱好。
4、建议选福克斯，动力性，安全性，底盘等各方面都比K3强。韩系车的通病，卖外形内饰，发动机变速箱也就是数据上好看。安全性还不好。外形上乍一看觉得好看，不过不耐端详，越细品越觉得俗、浮夸。
5、K3 轴长车大，油耗肯定高，韩国车更新快，价格下得也是一个快啊 福克斯 ，开着爽，窄，耗油 悦动不说了吧，已经沦为出租车 ，且已经被拆掉了太多的细节配置，因此不值钱了，5万能买到吧。
科鲁兹、起亚K3、标致408、轩逸、朗逸、福克斯哪款比较好
1、科鲁兹。福克斯。起亚K3/起亚K3S。宝来。速腾。捷达。长安CS75（是SUV）。卡罗拉。哈弗H6（是SUV）。高尔夫。1朗逸。1桑塔纳。1英朗。1凯越。1标致408。
2、新福克斯除了后排空间紧张一些，性价比最好。新轩逸很省油，后排空间也很理想，但其CVT变速箱的低温保护，一直被诟病，而且必定是日本车。科鲁兹的油耗高，不如新福克斯省，综合起来也不错。
3、朗逸：配置丰富，乘坐空房间舒适。发动机和传动技术先进，油耗低，车身厚实安全。保养周期更长，可达1万公里。Sylphy：外观和内饰造型曲线优美，发动机重量轻、油耗低、噪音低，符合欧四排放法规。起亚k3：外观方面，新车变化很大。
4、科鲁兹是一款挂美国标的韩国车，欺骗了很多中国消费者，车本身性价比不高，保值差，空间小。如果要买也千万别买6排量，非常肉，市区油耗也高得吓人。科鲁兹的优点是车身厚重，外观比较年轻。
12万上下低油耗的合资车!福特福克斯VS起亚K3,你选谁?
起亚K3(底价查询|查配)是东风大岳起亚的车型，K3是起亚家族中全新的紧凑型家用车，售价88万到158万元。
你应该在福克斯和卡罗拉中比选，但我可能还是推荐福克斯，日系可能会有人划车漆啊。
发动机：新福克斯为8L124马力，K3为6L128马力和8L146马力两款，宝来为6L105马力和4T131马力两款，起亚K3发动机比较优秀。
福克斯和起亚K3怎么选
1、总结：想要注重性价比和家居实用性可以考虑Focus，想要注重美观和丰富配置可以考虑起亚K3。
2、个人认为新福的配置比k3略高，尤其是在主动安全性方面，而k3在舒适性配置要优于新福。油耗方面应该是相当的，新福的6速双离合还是很我错的，轴距k3要比fks长一点。所以，这个还是要看个人的爱好。
3、与起亚K3相比福克斯的车身以及轴距方面还是很占优势的。从车后来看，福克斯用流畅的线条勾勒出沉稳的车尾，提升了整体的层次感。它的内饰以黑色为主调看起来比较简约，银色饰条搭配仿碳纤维，给内饰增添了一抹时尚的气息。
4、首选新福克斯，油耗中偏下，安全配置高。城市里开开K3可以，优点：配置高，科技感强，维修保养相对便宜。缺点：车身轻，油耗并不经济，抗撞击能力一般。
5、新福克斯别买6的，双离合太坑人，其他两个排量可以选，车还是不错的，很精致，操控精准。k3，一般，像白开水，没啥优点，没啥缺点。第一辆车底盘和操控还是很重要的，对提升驾驶乐趣和技术有很大帮助。
6、综合来说我个人最推荐福克斯。起亚作为韩系车，性价比最高，外观漂亮大气，经济省油，配置高优惠大，但是韩系车的整体做工和稳定性还是要比德系美系差一些。
巅峰期不输丰田,如今市占率仅1.6%,韩系车还有未来?
我们以韩系车销量巅峰的2016年为例，现代领动是当年韩系车销量最佳的车型，年销量25万台的成绩，远超福克斯、高尔夫、雷凌等经典车型，实惠的价格、丰富的配置、时尚的设计和不错的品质，都让很多国内消费者青睐有加。
月21日，韩国汽车产业协会发布一份报告显示，2022年韩系车在华份额已经跌至6%。但同期海外市场表现良好，在墨西哥、美国、巴西、欧洲、东盟的市占率同比增长。
韩国汽车产业协会（KAMA）4月21日发布的一份报告显示，韩系车2022年在华市占率仅有6%，远低于其全球平均市占率3%。很多人不禁提出疑问：韩系车在中国市场还有未来吗？恐怕韩系车企自己也给不出答案。
韩系车的新一轮产品攻势能否扭转局势还不得而知，唯独可以肯定的是，这一次，韩系车拿出了前所未有的诚意和胆识，起码成功的概率要高一些。
