回归纯粹,品质依旧,老Bimmer试驾宝马i3
试驾小结目前宝马旗下的纯电动阵容可谓十分强大，从进口的iX、ii7，再到国产的iiX3，消费者都可以根据自己的使用场景和需求，来挑选适合自己的车型。作为豪华品牌宝马的电动车款，i3在纯电市场的竞争力还是非常强的，这其中包括品牌影响力，以及配置、续航、操控所带来的多重优势。
可能很多人并不知道，宝马i3 并不是BMW的第一款小型电动汽车——今天要介绍的这款E1概念车才是。宝马E1于1991年在法兰克福车展上首次亮相，这款车是宝马汽车首次尝试涉足纯电动。
试驾宝马iX1:电动化时代,依然不影响它的驾控质感
1、在实际的试驾中，宝马iX1的续航里程即便是顶着限速高速行驶，续航也很准，基本表显能跑多少公里实际也就能跑这么多，实话说这次是我用电车跑高速最没有里程焦虑的一次。宝马iX1支持快充和慢充两种方式。快充时间从10%到80%只需要30分钟，而慢充则需要7个小时左右才能充满。
2、正如近日笔者试驾的这款纯电动宝马iX1，虽然是电动产品，但依然能特色鲜明的将纯粹驾驶乐趣彰显出来。而这，才是产品抑或说品牌的“灵魂”。
3、BMW iX1配备了一块容量为645kWh的三元锂电池组，CLTC标准下提供450km的纯电续航里程。虽然在同级别车型中并不算出众，但也足以胜任日常通勤。充电方面慢充从0充满需7小时，快充电量10%到80%仅需32分钟。充电时，采用交替冷却方式，避免快速充电过程中电池过度冷却，减少电池的老化速度。
进口宝马530im试驾如何?
以下是针对进口宝马530im试驾的相关参数信息：宝马530Li配备了0升的直列六缸发动机，提供了充足的动力储备，最大输出功率达到了258马力，峰值扭矩为300牛米，与标准版530i在数据上没有差别。
当然了，“SPORT”挡开车有点冲，日常请按下“COMFORT”键。随后我发现一个规律：之前开的华晨宝马在低速挡位的时候总是会有拖拽感、顿挫感。但这辆进口530i没有。我试了好几次，低速跟车、起步、缓行等都没有发现拖拽感，联想到之前试驾的进口XX6也都没有这个问题。
宝马530i是一款非常出色的进口车型，下面让我们来看看它的特点。首先，车头的设计非常经典，有着家族双肾型水箱护罩和黑色钢琴烤漆格栅，内部还有主动式进气调节，带出高贵不贵的经典鼻头。
不仅提升了驾驶安全性，也让车辆外观更加吸引眼球。车尾部分同样不容忽视，辨识度极高的L型导光条与宽扁尾灯的设计，结合微上翘的尾门，营造出一种既流线又厚实的视觉效果。M款专属保杆采用高亮黑色涂装，双边矩形镀铬尾管的点缀，使得宝马530i M-Sport散发出强烈的运动气息。
款进口宝马530i评测表现优秀。其搭载的0升直列六缸发动机提供充足的动力，最大输出功率达到190千瓦/258马力，峰值扭矩为300牛米，与标准版530i相比毫无逊色。虽然从0加速到100公里/小时需要2秒，比530i的7秒稍慢0.5秒，这主要是因为加长140毫米后车的整备质量增加了30千克。
款进口宝马530i评测怎么样？2020款进口宝马530i是一款性能卓越的车型，它配备了0升的直列六缸发动机，最大输出功率190千瓦（258马力），峰值扭矩300牛米，这与标准版530i的参数相同。
