烧光200亿,无奈停产!不差钱的土豪车企,牛皮都吹破了
成立14年，在年收入近120亿的辉煌过后，不差钱的雷丁，也开始为钱发愁了。缺钱的雷丁，就算有钱也难“起死回生”在蔚来的创始人李斌抱怨200亿根本不够花的汽车圈，雷丁也不得不承认，造车产业是个吞金兽。
但让人预料不到的是，到最后，钱花光了，车却没有造出来。 而这也导致了拜腾汽车在2018完成5亿美元的B轮融资后，投资圈对它的态度发生了改变 。
刹那间，Vinfast市值蒸发接近1200亿美元（折合人民币约为8700亿），那些在最高点入股的股民，可以说是“哭都没有眼泪”了。其实，只要股民对这家车企，又或者是对汽车行业稍有了解，是绝对不会轻易冒险入股VinFast的。
雷丁汽车厂怎么停产了
1、不会生产。截止2023年4月17日，雷丁汽车依然在停产阶段，官网没有任何关于继续生产的消息，所以不会继续生产了。
2、这次的主角是雷丁汽车。天眼查显示，5月5日，雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件，案号为(2023) 鲁0725破申1号，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。
3、近期，又一家造车新势力被曝出要退出市场。据中国裁判文书网，雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件，案号为(2023)鲁0725破申1号，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。
4、不适应市场。雷丁车泛指无牌无证的三轮或四轮闭舱低速电动车，这类电动车由于在公路中行驶具有多种不安全的因素，外加新能源汽车的逐步新兴，雷丁车已经不适应市场的需求，无法满足对于电动车的性能使用，所以导致停产。
5、诸多供应厂、经销商被坑 今年1月，雷丁汽车创始人李国欣在网上实名举报昌乐县县委书记要求其虚报营业额，称其要求雷丁汽车虚报产值483亿。山东省联合潍坊市政府在1月14日组织联合调查组介入调查，目前尚未公布调查结果。
雷丁为什么不产coco了
雷丁不产coco的原因是coco是一款老年代步车，现在根据新的交通法规定老年代步车在一些地方是不允许上路的，这是原因之一，另外一个原因就是coco自上市以后，销量一直很低，没有达到预期的销售计划，所以雷丁不产coco了。
还在生产。雷丁coco是一款电动轿车，现在厂家还是生产的，在市面上仍然可以买到，但就是产量减少了。
准确的说不是允许生产 ，而是厂家违法生产。 管理者管理的粗放。个人与集体，在这里个体永远是弱者dao。按理电动车标准实行，应先停止生产，后停止销售，最后再停止上路。中间都应该留出一定期限。
第1个消息：五菱宏光MINIEV成为“爆款产品”，该产品的加强了针对于年轻人的营销，让这样的微型电动车不再只是中老年人的选择，年轻人也在接受这样的微型车。
没有。根据雷丁官方发布消息可知，雷丁芒果没有停产，2022年售卖了2万辆车。
雷丁电动汽车coco质量挺好的。首先雷丁的定位是低速电动车，定价也是几万块钱的标准。面对的市场也可能更多是三四线城市市场，更多可能是小城市人群用来买菜，出行。
5年前营收120亿如今轰然倒下,这份新势力避雷名单请收好
1、其实单看雷丁汽车的标志还算比较霸气，这家公司曾经也有过辉煌，2012年进入低速电动车（俗称老头乐）领域，曾连续三年蝉联这一细分市场的销量冠军，2018年集团营收达到了120亿元。
2、仅以在新势力中营收、利润相对高的蔚来、理想、小鹏为例。2022年，蔚来净亏损超144亿元，亏损幅度同比扩大254%；理想汽车净亏损3亿元，亏损幅度同比扩大532%；小鹏2022年前三季度净亏损678亿元，亏损幅度同比扩大854%。
3、蔚来是营收最高的新势力，为4967亿元，但它也是毛利率下滑最严重的，从19%下滑至17%，同时也是研发中最舍得花钱的，研发费用104亿元，同比增加136%，占总营收22%。
