大众id3缺点和不足
1、比如，ID.3 “引擎盖的内侧看起来就像是用喷雾罐涂的”，再加上不均匀的面板间隙、需要很长时间才能启动的信息娱乐系统和一个无法工作的导航系统，都让人觉得在ID.3这款车上找不到大众汽车应有的精致制造工艺。
2、但实际屏幕的响应速度相比大众ID.3有明显的劣势，好在车机加入了CarPlay映射功能。
3、对比之下，上汽大众ID.3一年的电费要比燃油车省下大几千元。如果是生活在一线大城市的年轻人，就等于给自己省下了将近半年的房租了。
4、但缺点则是不具备CarPlay和CarLife，对于大部分仍旧依赖手机生态系统的年轻用户而言不太方便。
5、方向盘指向性不错，车头的响应速度还比较快，得益于26米的车身长度，大众ID.3的转弯半径大概在5米左右，这一点在胡同里体验可以打满分。即使是新手司机，一套操作起来竟也有些行云流水之感。还有就是底盘非常有质感。
大众id3怎么样?
1、从整车空间的角度来看，ID.3拥有绝对的领先优势。除此之外，相比采用后置纵臂扭转梁式非独立悬挂的欧拉好猫，后多连杆式独立悬挂的上汽大众ID.3明显乘坐更舒适得多。
2、在底盘方面，上汽大众ID.3的前桥是双叉臂前悬架，而后桥则是五连杆后悬架。可以带来更稳定的高级行驶质感，从滤震来说，表现比较不错。并且，这款电动车采用了德系的底盘调校，很好兼顾了舒适与运动。
3、新能源电车选id3挺好的。上汽大众ID3，作为基于MEB平台打造的首款纯电动车型，上市后取得了相当优异的市场表现，一是消费者对大众品质足够信赖，二是ID3这款车型无论是从价格还是实力，都有着出色表现。
大众ID.3遭德媒“痛批”:质量不合规,续航有水分
德媒Auto Motor und Sport汽车杂志同样评论道这款车说到：“大众汽车公司第一款基于自己平台的电动车型由于质量一般而受到了严厉的批评。
近日， 大众 官方宣布，目前已经在德国、瑞士以及茨维考等地完成了 大众ID.3 （ 查成交价 | 车型详解 ）的实际上路续航测试（WLTP标准）。
不过，根据网上车友的真实反馈来看，ID.3不光价格比对手贵得多，满电续航也有比较大的水分，再加上功能配置整体落后于对手，也就不难解释为何叫好不叫座了。
大众火热车型ID.3怎么样?
1、- 平衡性：ID.3是一款平衡性很强的车型，无论是在续航、动力、操控、配置、舒适、安全等方面都有不错的表现，没有明显的短板和缺陷。ID.3适合那些注重全面性能和品质感的用户需求。
2、在补能效率上，ID.3在20%-80%的充电时间为30+分钟，这样的续航水平以及补能表现，对于同级别车型来说，算得上是中等偏上的水平。对于单纯用于上下班的消费者来说，ID.3也基本上能够做到一周一充。
3、尽管只是一款紧凑型车，但是ID.3却拥有傲视同级的2765mm轴距，四轮四角的车身设计则赋予其“高得房率”的大尺度空间，从乘坐空间来看，在同级车型中具备相当明显的竞争优势，人性化的储物空间也相当丰富。
