红旗轿车艰难复兴之路,靠什么翻身
在提出红牌品牌复兴之初，一汽集团管理层明确表示，按照规划，2013年至2015年，一汽集团将为红旗品牌研发投入超105亿元，红旗将严格按照高端车的生命周期规律进行产品的换型换代，具体规划为“4年小换型、7年大换型、14年平台换代”。
只是红旗若想通过HS5一款车去改变整个品牌的调性怕是期望过高，毕竟一个品牌的调性往往需要整个车系去营造，如果后续红旗能完善其它车系，我想这场“翻身仗”并不难打。
直到2017年，徐留平“挂帅”一汽，开始以更务实的方式复兴红旗品牌，将红旗定位为上至国家领导下到普通百姓都开得起的“国民豪车”，并努力摆脱掉官车的形象，向私家车靠拢。
红旗轿车的市场竞争力逐渐减弱，销量锐减，红旗的复兴之路也逐渐走向衰败。
甲子之年翻身，红旗创造奇迹 2017年，徐留平入主中国一汽之时，恐怕当时也不会有多少人会想到，红旗会有今天的气象。在一番雷厉风行手段对一汽进行重新梳理之后，徐留平开始了对红旗这块“金字招牌”的重新打磨。
可事实表明，丰田亚洲龙的“销量神话”无法依靠品牌信仰在当前的汽车消费环境中续写，它面对的敌人不仅来自比亚迪汉、海豹、深蓝SL03等新能源阵营，还包括了来自传统燃油车阵营的红旗H5。
设计师常冰个人资料
常冰，2001年他从吉林大学汽车工程学院毕业后就进入了一汽工作，14年间，他成长为红旗品牌首席设计师，红旗LLH奔腾B30的造型都是他的作品。
作为时尚设计师和常冰的好朋友，胡社光在艺术领域和常冰同频共鸣。
红旗HQE设计师常冰说汽车设计要尊重品牌内涵，04款红旗明仕就是他的“处女作”。之后正逢一汽大红旗项目启动， 由于总是冒出一个又一个富有创意的设计理念，常冰“走出茅庐”四年后就成为HQE造型的主设计师。
红旗HS7蓄电池在车的什么地方?
1、一般的车发动机都在车前面，打开车头发动机盖，蓄电池就在发动机旁边。或者在副驾驶座位底下的区域。可以采用电瓶搭接的方法启动车辆，也可采取并联其他有电瓶的方式启动发动机或给电瓶补充充电的方式启动。
2、发动机号在发动机侧、中部在第缸火花塞方。红旗hs7发动机中缸机械增压发动机，型号为CA6GV30TD，国产唯台使用机械增压缸机。
3、红旗hs5电瓶在发动机舱里。红旗HS5电池型号为79-680侧装，汽车蓄电池是汽车不可或缺的一部分，可包括传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。
4、位于中控面板正下方。打开汽车电源，把点烟器插入汽车电源插座并向下按住锁定，当点烟器电热丝温度达到后会自动弹出，或等待5-8秒电热丝就能发红，也可以手动拔出，点烟后，把点烟器放回电源插座位置即可。
红旗H7的历史
年，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。1966年4月，20辆红旗三排座高级轿车送到北京，周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。 20世纪60年代起，红旗轿车成为国家礼宾用车，被誉为“国车”。
红旗H7是中国一款自主品牌高档轿车，红旗H7为红旗品牌复兴的首款战略车型，共有0L和0T两个排量的5款车型。
红旗H7是中国一款自主品牌高档轿车， 红旗H7为红旗品牌复兴的首款战略车型，红旗5L车型采用了米其林博悦系列轮胎，尺寸为225/55 R17，相对来尺寸正好够用，这款轮胎主打的特性就是燃油经济性以及舒适性。
国产大红旗在当时为什么会被政府叫停产?
1、红旗停产的主要原因是业绩差，产量低。 1984年，红旗停产至今，真相大白。红旗停产不能完全归咎于国内官员想拿进口车。最根本的原因是当时红旗车的可靠性差。在过去的25年里，中国生产了1500辆红旗汽车，相当于一年只生产60辆汽车，损失严重。
2、在前后25年时间里中国共生产了1500辆红旗车，相当于每年只生产60辆，亏损严重。性能不佳产量低才是红旗停产的主因。
3、从众多渠道信息了解到，红旗当年被迫下马的真实原因，大致有以下几种说法： 第一种说法，是手工打造的红旗轿车，在使用过程中陆续出现严重的质量问题，迫使中央领导不得不忍痛割爱，最终放弃红旗轿车。
4、“红旗”因为所谓的耗油量大、成本高、产量低而停产。至此中国完全停止了本国自产轿车的生产。到那时为止，全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车。
5、年，“红旗”因耗油量大、成本高、产量低而停产。1990年，一汽与国外公司合作重新开发红旗系列轿车，但在外形上摆脱不掉老款奥迪的影子，技术上也都是依靠国外。
6、国产“红旗”轿车的出现，大长了中国人民的志气，引起全国轰动。很多人看着漂亮气派的“红旗”，激动得热泪盈眶。“我们中国人也能造高级轿车了”，从此“红旗”便和民族轿车工业的兴衰系在一起。
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