特斯拉败诉!汽车行业首起退一赔三案宣判,这个瓜该怎么吃
1、“退一赔三”的结果出来，这两起名誉权纠纷案，特斯拉几乎确定败诉。既然特斯拉欺诈罪名成立，所谓的“车主诋毁特斯拉”也就站不住脚了。
2、就以韩潮案为例，现在北京市高院只是对“退一赔三”案做出了判决，但韩潮与特斯拉之间还有两件名誉侵权案正在审理中。
3、年12月，该案件有一审判决结果。据车主发布的判决书显示，一审结果为特斯拉公司构成欺诈，判其退一赔三。即购车合同撤销，特斯拉退还 397 万元购车款，并赔偿 1191 万元。
4、审判结果。特斯拉维权车主一审胜诉事件2021年4月26日登上微博热搜，有分析人士称该车主如果维权成功，当属于国内首例使得特斯拉退一赔三的案例。法院一审判决裁定，认定特斯拉构成欺诈。
特斯拉杭州车祸引发争议,自动驾驶交通事故责任如何认定?
1、最近，杭州发生了这样一起车祸事故，引发了大众的关注和讨论。随着科技发展，越来越多的车辆出现了自动辅助驾驶、自动泊车、智能召唤等功能，而在这些新场景下发生事故的责任界定却成为了现行法律的超纲题。
2、所以这一起事故的责任完全要由这个车主来负，因为车主他已经违反了相关的道路行驶安全条例，虽然他并没有酒驾，但他也造成了严重的危险行为，要受到相应的处罚。
3、最终相关部门判定该驾驶员将负全部的责任，并追究相应的法律责任。自动辅助驾驶。实际上，特斯拉所提到要驾驶员坐在驾驶位上才能开启使用这项功能，是因为车内有驾驶员监控系统（DMZ）。
4、特斯拉车主因为酒驾发生一起交通事故，然而被抓获之时，他却将锅全都甩在了自动驾驶之上。
5、的规定，驾驶机动车辆发生交通事故，负有主要责任的一方应当承担赔偿责任。在自动驾驶的车辆发生交通事故时，如果车主没有采取必要的措施监控车辆，比如不遵守相关的安全规定或者不及时干预车辆，那么就应该承担一定的责任。
6、根据浙江警方最新的通报显示特斯拉撞伤交警，驾驶员负全部责任，而发生这起事故的原因的话。和特斯拉车辆没有任何的关系，完全是因为驾驶员在操作的过程当中操作不当，才导致了这起重大事故。
特斯拉自动驾驶又惹祸,首次致行人死亡
1、事实上，特斯拉自动驾驶系统未能正确应对前方障碍物这种情况，已经不是第一次发生。早在2016年国内就发生过首起特斯拉自动驾驶致车主死亡事故，当时一辆Model S在自动驾驶状态下追尾前方道路清扫车，造成河北籍车主死亡。
2、经过进一步的了解我们得知，造成这次事故的主要原因是因为汽车他本身的自动驾驶故障。
3、号称比人类驾驶安全十倍的特斯拉自动驾驶，成为美国过去几年自动驾驶车祸的头号帮凶。
4、特斯拉的回应是：此次致命车祸是Model S系列汽车自动驾驶功能激活使用行驶3亿多英里过程中遇到的第一起致命事故，而全世界平均每6000万英里行程就会发生一起致命车祸。
5、车东西3月23日消息，近日，美国国家运输安全委员会(NTSB)针对两起特斯拉Autopilot L2级自动驾驶系统致人死亡的事件发布了最终报告。
特斯拉杭州车祸引发争议,自动驾驶交通事故定责待明晰,谁将承担事故责任...
最近，杭州发生了这样一起车祸事故，引发了大众的关注和讨论。随着科技发展，越来越多的车辆出现了自动辅助驾驶、自动泊车、智能召唤等功能，而在这些新场景下发生事故的责任界定却成为了现行法律的超纲题。
根据事后的调查车主称自己因为喝酒无法驾驶车辆，启动了特斯拉的自动驾驶功能，而自己却坐在了副驾驶上。
这种拙劣的理由将锅甩给自动驾驶属实有些好笑，可能连特斯拉品牌都不知晓，他们旗下的车辆什么时候在无人管控的情况下都能完成自动驾驶功能了。
从控制论角度看，无人车事故责任承担主体、责任大小和类别，都应与自动驾驶等级相契合，在事故发生的时候，车辆由谁来控制，就应由谁来承担责任。
该司机宣称自身事发时坐到副驾，车子是打开全自动辅助驾驶作用后，出现了撞击安全事故。司机的这种说法很快就被特斯拉层面辩驳。
沃尔沃首席执行官哈坎萨缪尔森曾认为，如果一辆自动驾驶汽车发生事故，在特斯拉无人驾驶事故中司机死亡的消息传出后，它将承担全部责任。
特斯拉或因自动驾驶系统面临刑事指控,事件后续可能如何进展?
1、有网络资料表明，特斯拉的摄像头收集到的2D画面，面对3D的道路实景，它只能通过算法去转换，而即便是自动驾驶专用的FSD芯片能以速度为72TOPS的神经网络处理器处理图像，达到2100帧每秒，但对于自动驾驶来说还远远不够。
2、在另一段道路监控拍摄的视频中，可以清楚看到高位刹车灯短暂亮起过，当时前方没有障碍物所以刹车灯绝对不可能是“自动紧急刹车”点亮的，而是特斯拉车主踩亮的。
3、特斯拉方面称数据已经向交警部门提交，从数据上看事故车主全程未踩刹车，车主踩的是电门，疑似是把电门当成了刹车！特斯拉称从数据上看，车主还有多次挂P档的迹象，这也意味着车主未刹车，而是一直在试图制动车辆。
4、一：特斯拉维权事件3月11日，在河南安阳特斯拉体验店外有一女车主拉横幅维权，质疑特斯拉刹车失灵，该女车主称在驾驶特斯拉出行期间车辆刹车失灵，连续追尾两车，并致车内两人受伤。
5、特斯拉作为电动汽车行业先驱，被曝出大量数据泄露事件，在科技界掀起了轩然大波。这起事件不仅仅是特斯拉的冰山一角，还清楚地提醒我们，在人工智能和自主系统领域，迫切需要加强监管。
6、这一指控正值对Autopilot的严格审查之际。Autopilot是特斯拉的高级驾驶辅助系统，但并不能让车辆自动驾驶，目前也没有任何一项商业上可用的技术能做到这一点。
特斯拉自动驾驶被曝重大漏洞,特斯拉再次深夜发声,为何网友却不买账...
河南这位被特斯拉逼得跑到其车顶上维权的女车主，就是因为她父亲在驾驶特斯拉时刹车踩不住，出现了事故。这位女车主因为自己的不理智被拘禁了，而特斯拉也迫于舆论的压力，公布了该车出事故之前1分钟的所有刹车数据。
从减配门引起广泛关注到特斯拉做出说明，不少消费者并不买账。有车主告诉中车网，购买Model 3时，销售对硬件区别问题只字不提，此外，特斯拉未做出回应前，特斯拉售后表示必须买FSD才有HW0升级资格，该车主认为很受伤。
除了频出的“失控”事件外，特斯拉的另一块心病，恐怕是由于车主采用自动驾驶功能所出现的问题。特斯拉刚刚进入中国时，“Autopilot”的中文翻译是“自动驾驶”，后面因为问题频出，又自己改成了“自动辅助驾驶”。
对于这件事，特斯拉在早前也发布官方声明，表示特斯拉车辆不存在“意外加速”情况。同时，特斯拉称，请愿书完全是虚假的，是做空者对特斯拉的抹黑。
根据特斯拉方面的证词，特斯拉在Autopilot接管汽车的最后18分钟里，系统没有检测到黄伟伦的手放在方向盘上，并发出了两次视觉警报，提醒他的手不要离开方向盘。
