凯迪拉克ct62022款和2020款区别
1、这两辆车长宽高都是5223/1879/1492mm，轴距均为3109mm，车身尺寸方面两车表现相同。
2、综合来看，不难看出新款凯迪拉克CT6的产品力确实要比老款车型更加出色，同时对于入门款车型而言，新车更是做到了入门即高配。当然了，从目前的销量成绩上来看，凯迪拉克CT6并不能够与同级别的BBA车型相提并论。
3、日前，从凯迪拉克汽车官方获悉，2020款凯迪拉克 CT6正式上市，售价区间：397-577万元，搭载0T动力系统、有6款配置可选。作为年度改款车型，相较现款车型区别在于：外观细节调整、配置水平升级和车身配色增减。
全新凯迪拉克CT6内外全换新,35.97万起值不值?
此外，新款凯迪拉克CT6的价格要比老款便宜2-5万元，来到了397-497万元。那么说到这里，下面我们就来看看全新一代的凯迪拉克CT6，能给我们带来怎样的产品实力。
月28日，凯迪拉克CT6正式上市了4款垂直换代车型，并且新车相比以往不仅仅是对外观以及内饰做出了改变，而且还在价格方面以及配置方面均作出了调整。同时也给我们带来了较大的惊喜。
全新凯迪拉克CT6旗下共四款车型，售价区间为397万-497万元，动力与空间表现大同小异，主要是在配置上有所差距，下面就让我们具体来看一下。
合资中大型旗舰轿车谁更强?大众辉昂VS凯迪拉克CT6
凯迪拉克CT6车尾部分的设计十分耐看，全车号称拥有202颗LED灯珠，让该车开上去更像是一件艺术品，新车的尾灯在后备厢盖上也有着一小部分与前大灯组造型形成了良好的前后呼应，此外新车后包围处还配备有双边共四出的真实排气。
内饰方面，我还是觉得CT6更胜一筹，因为它在内饰设计和用料上做得很好，符合其豪华品牌中大型车的水平。而S90在设计上过于北欧，简约但缺乏奢华感，用料也很出色。
CT6作为凯迪拉克的旗舰车型，上市之初对标A8L售价却看齐A6L，属于标准的C+级轿车，然而超高的性价比却没有换来好的销量，反而一直不温不火，除了品牌力一般外， CT6高不成低不就的定位也严重影响其销量。
所以在外观上，我的排序是CT6S90辉昂。内饰对比：凯迪拉克CT6稳胜 内饰方面，我依然认为CT6更胜一筹，因为其在内饰设计和用料方面都做得不错，符合其豪华品牌中大型车的水准。
奥迪A6L 指导价：498-660万元。奥迪A6L是一款档次感比较高的中大型轿车，因为这款车在终端存在比较大的优惠，所以奥迪A6L的销量远比同级别其他车型更出色。
凯迪拉克CT62022款落地多少钱?
1、凯迪拉克CT62022款是一款凯迪拉克旗下的中大型车，其官方指导价为379700元-489700元。
2、落地价方面，我们以凯迪拉克CT62022款28T尊贵型为例，该车型的官方指导价为459700元，据了解，目前巴中市没有什么优惠。
3、最终的落地价是517290元。凯迪拉克CT6车头给人一种非常简约的感觉，配合网状中网，看起来简洁干净。凯迪拉克CT62022款28T尊贵型内饰呈现出豪华的设计风格，搭配银色饰条，整体设计虽然不是特别个性、年轻，但质感方面非常优秀。
详解新一代凯迪拉克CT6:纵置后驱+10AT
动力方面，新一代CT6还是采用了0T+10AT+纵置后驱的动力布局，其中发动机最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，最大扭矩转速为1500-4000rpm；对比同样采用0T动力的宝马5系、奥迪A6L来说，其动力数据并不突出。
这还不算什么，凯迪拉克CT6还拥有中央保持系统、1个长距离雷达、5个短距离雷达、12个超声波雷达、厘米级高精地图以及软硬件设备，真正做到让没有方向感的人也能在陌生的环境里找到熟悉感和足够的安全感。
动力方面，凯迪拉克CT6全系均搭载一台0T涡轮增压发动机，采用纵置布局，其最大功率241马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配一台10AT变速箱，这样的动力水平有失旗舰的身份，因为CT6取消了之前的0T六缸车型。
降价5万还增配,全新凯迪拉克CT6真的可以“闭眼冲”了
就配置而言，全新一代CT6无论高配还是低配，配置水准均明显提升，而且值得一提的是，最入门的版本在秉承了凯迪拉克一贯高配置之余还实现了增配，更重要的是价格明显降低，可见如今的豪华品牌也开始“卷”了起来。
从最早对标宝马5系，到价格上和宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等车型重叠，它的定位和实际对手在不断变化着。中期改款之后，凯迪拉克CT6搭载了10AT，弥补了变速箱上的短板，也砍掉了0T发动机。
凯迪拉克CT6车型其实定价是很高的，厂家指导价397万元到497万元。我认为这款CT6车型当初的竞争对手就是宝马的5系以及奥迪的A6L，但是这款车型的降价幅度居然高达10万元。
首先来看口碑表现，凯迪拉克CT6凭借着性价比不错，配置丰富，加速强劲等优点，以51的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。
凯迪拉克CT6装备的0T发动机为LSY型号，这是台功率扭矩都不算高，但是油耗表现比较理想的变缸机；在节油模式中不仅能半开进气门以降低进气喷油量，同时能关闭两组气缸以实现更低的油耗。
产品无硬伤，定位出问题 实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观、内饰还是动力，均符合豪车标准，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。
