11.58万元起,比亚迪宋PLUS价格又定贵了?
月16日，比亚迪宋PLUS正式上市，官方指导价为158-138万元，和之前公布的预售价188-168万元基本吻合。 不出所料，尽管这个定价在同级竞品中已经算是非常厚道的，但或许是因为比亚迪一直以来的定价都太实在，也或许是因为以“宋”命名，一些消费者就认为宋PLUS的定价还是高了。 “再降5万，肯定能大卖。
在我看来，宋Pro DM-i的158万起售价是其正常价格。毕竟它带来的是整体价值更高的新能源号牌、不错的技术体验、配置、舒适度和尺寸。当然，如果预算充足，可以直接选择PLUS版本。我们不能单纯地说比亚迪不良心，因为PLUS的价格不高，同时也不能说Pro卖的太贵。
有了宋Pro在销量上的成功，比亚迪围绕宋这个系列的新车型也越来越多，9月16日，比亚迪推出了一款基于宋系列的全新车型宋PLUS，这是一款全系搭载5T+7速双离合变速箱，整体配置比较丰富的紧凑型SUV车型，官方指导价格158万—138万元。
最高上调6000元,比亚迪官宣涨价!电车值不值得买?
1、我认为电车不值得买。纯电车型存在很多弊端，他续航能力不足，维修费用过高，价格偏高，我认为这种车有很多不足之处，不值得购买，应该等它价格下降，性能更完善以后再购买。现在市场上的新能新能源电车存在两个极端好的车型，价格特别贵，高达几十万还不如购买燃油车更划算一点。
2、比亚迪官方消息称：受国家新能源汽车购置补贴政策即将截止，以及电池主要原材料价格上涨两大因素影响，比亚迪将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型指导价进行调整，上调幅度为2000-6000元不等，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。看来，计划购车的“迪粉们”出手得快了。
3、根据腾势官方的说法，这次涨价的车型只有腾势D9 EV版本，但实际上这是一次全系涨价，因为腾势D9 DM-i早在1月1日就已经进行了6000元的涨价，EV版本之所以拖到现在，是因为当时EV版本尚未开启交付。在高端车型集体降价的情况下，腾势这一波降价真可以称得上是与全行业逆行了。
4、其次担心锂价格。动力电池系统是新能源汽车中成本最高的部件，而锂金属是动力电池生产的重要原材料。2随着新能源汽车需求的爆发，锂的价格也一路飙升，从本周期最低4万元/吨左右，到最新突破50万元/吨。市场传闻某车厂停止接受两款低价新能源车型的新订单。
逆风涨价6000元!腾势D9是飘了,还是另有盘算?
1、根据腾势官方说法，腾势D9 EV车型全系上涨6000元，3月1日零时之前下定，并且在规定时间内完成签订合同的用户仍可享受原价。那么DM-i车型呢？其实，它早在元旦时就调过价了，同样是上涨6000元。这绝对称得上是“逆风操作”了。
2、易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，腾势D9 EV进行了价格调整，三款车型上涨6000元，调价后的最新售价是358-458万元。同时官方表示，2023年3月1日零时之前下定且在规定时间完成签订合同的客户不受此次调价影响。
3、涨价详情：腾势D9DM-i官方指导价上调6000元。 哪吒 涨价详情：哪吒S涨幅3000元，哪吒U-II涨幅6000元，哪吒V涨幅4000元。 零跑汽车 涨价详情：零跑T03全系车型上涨3000元，零跑C11全系车型涨6000元。 合创汽车 涨价详情：合创Z03最低涨价2000元，最高涨价8000元。 云度 涨价详情：云度π1全系涨价5000元。
4、款腾势d9商务车才刚刚上市不久，目前仅有3款可选，纯电新车还没有推出，但相比续航不会比现有的版本差，而且从上面的2023款腾势d9商务车价格表来看，新车的售价也略微提高了一点，在普遍降价情况下，还敢涨价，说明腾势d9很有信心。
5、另外，由于该车采用了悬浮式的中央扶手台设计，所以前排的储物空间表现还是十分不错的。而腾势D9的内饰，则有着比较强的比亚迪家族化设计风格。中控台采用了T字型布局，搭配了一块25英寸的液晶仪表盘以及16英寸的可旋转式大屏。
特斯拉刚降价,比亚迪宣布涨价,此次调价的原因有哪些?
特斯拉降价是为了提高市场份额，增加特斯拉汽车的销售量。比亚迪汽车宣布涨价，因为多方面因素造成的。比如电池成本的增加以及中国新能源汽车补贴政策的取消，都是涨价的原因。特斯拉刚降价，比亚迪宣布涨价。目前新能源汽车领域正在蓬勃发展，无论是欧美国家又或者是我国，对于新能源汽车领域的发展都是十分注重的。
这一现象涉及小鹏汽车、特斯拉汽车和比亚迪汽车等多个品牌。尽管价格上调，但品牌方并未因此大幅增加利润，原材料成本的上升和疫情引发的供应链问题只是推高了原材料价格。因此，新能源汽车价格上涨已成不可避免的趋势。总之，上游原材料成本的上涨正导致新能源汽车整体价格上升，电池和芯片尤为关键。
这会对其他新能源车企带来影响，部分车企或将随之对产品售价进行调整。作为新能源汽车领域巨头，特斯拉和比亚迪对整个新能源汽车市场都有一定影响力。两家公司对于公司内部新能源车型的调价，肯定会影响到其他新能源车企了。在特斯拉宣布下调新能源汽车价格之后，随后有多家新能源车企业降低车辆售价。
一个品牌的车涨价还是降价，由定价和市场环境来决定，特斯拉之所以降价，本身它的定价就比较高，一辆车可以挣好几万块钱，有很大的利润空间。特斯拉又有很多对赌协议，为了能赢也为了提升销量，所以特斯拉的价格才会下降。
涨价的原因是原材料价格的上涨问题。因为全球范围内的大宗商品的价格在不断上涨，有些原材料成本的价格甚至已经上涨了200%以上。对于比亚迪这样的车企来说，比亚迪没有办法支撑原材料价格过分上涨，所以比亚迪才会做出适当的调价措施。
继去年10月24日降价后，今年刚开始，特斯拉国产车型就再次大幅降价，ModelModelY等主力车型价格创历史新低。随后“特斯拉降价”话题冲上微博热搜第一。 与之相对的是，随着新能源汽车购置补贴终止，近日，国内各大新能源车企开启了新一轮的涨价潮。
比亚迪再度宣布涨价3000-6000,涨价的原因是什么?
1、涨价的原因是原材料价格的上涨问题。因为全球范围内的大宗商品的价格在不断上涨，有些原材料成本的价格甚至已经上涨了200%以上。对于比亚迪这样的车企来说，比亚迪没有办法支撑原材料价格过分上涨，所以比亚迪才会做出适当的调价措施。
2、比亚迪为何涨价的原因是：保住已签约的订单以及增加潜在的新客户。比亚迪的这波涨价有一个很重要的条件，那就是“在2023年1月1日之前付定金签约的客户，将不受此次调价影响。”这一操作看似是为了照顾已经签约的车主，其实是为了保住已签约的订单以及增加潜在的新客户。
3、具体价格来看的话，DM-i车型上涨了3000元，而纯电动车型上涨幅度更高，达到了6000元。这与近期电池原材料价格涨价有直接关系，国内外不少车企针对新能源车型开始了价格调整。
4、月，比亚迪再次宣布对王朝网和海洋网相关的车型进行调价，上涨3000-6000元不等。对于涨价原因比亚迪解释到，1月涨价是因为新能源汽车补贴退坡，3月的涨价是因为原材料价格上涨。
5、这一现象涉及小鹏汽车、特斯拉汽车和比亚迪汽车等多个品牌。尽管价格上调，但品牌方并未因此大幅增加利润，原材料成本的上升和疫情引发的供应链问题只是推高了原材料价格。因此，新能源汽车价格上涨已成不可避免的趋势。总之，上游原材料成本的上涨正导致新能源汽车整体价格上升，电池和芯片尤为关键。
6、特斯拉降价是为了提高市场份额，增加特斯拉汽车的销售量。比亚迪汽车宣布涨价，因为多方面因素造成的。比如电池成本的增加以及中国新能源汽车补贴政策的取消，都是涨价的原因。特斯拉刚降价，比亚迪宣布涨价。
比亚迪即将涨价?官方回应:造谣,追究法律责任
近日，有媒体报道比亚迪内部通知，因原材料价格大涨以及新能源购车补贴退坡等因素的影像，比亚迪将对王朝网和海洋网相关的新能源车，官方指导价进行上调，上调幅度6000--10000元不等，EV车型上涨10000元，DM/DM-i车型上涨6000元。
比亚迪官方消息称：受国家新能源汽车购置补贴政策即将截止，以及电池主要原材料价格上涨两大因素影响，比亚迪将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型指导价进行调整，上调幅度为2000-6000元不等，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。看来，计划购车的“迪粉们”出手得快了。
月15日，比亚迪网络举报中心发布消息称，为小米造售价8万多的车属虚假消息，比亚迪并未与小米生产该款车型。比亚迪回应还表示：目前我司针对相关信息已依法取证，后续将通过法律途径维护企业声誉。望广大网友不造谣、不传谣、不信谣。
消息一出，比亚迪和小米官方都纷纷出来辟谣。12月15日，比亚迪网络举报中心发布消息称，为小米造售价8万多的车属虚假消息，比亚迪并未与小米生产该款车型，不仅如此，比亚迪还表示：目前我司针对相关信息已依法取证，后续将通过法律途径维护企业声誉。望广大网友不造谣、不传谣、不信谣。
日前比亚迪公布在网络平台上公布了车型价格调整说明，表示公司将针对新能源车型官方指导价进行上调调整幅度在2000元至6000元不等，具体价格将另行发布通知。比亚迪表示涨价，受两方面因素影响，一是新能源购置补贴政策即将终止，二是电池原材料价格大幅上涨。
不过比亚迪已经对此作出回应，就是根本没有这回事，然后小米虽然未在官方上给出任何回应，但小米的内部高管，也已经通过其他的渠道对此事进行否认，并且一再指出网上传出的图片有关于，小米商品的logo是与小米公司的logo完全不一致，所以，就能看出这件事情是，纯属造谣，不符合事实。
