近期大众降价车型有哪些
1、其中，ID.6 CROZZ降幅最高，达到了7万。据了解，ID.6 CROZZ指导售价为289-369万元，其中优惠幅度最大的是PURE+版，官方指导售价229万元，降价7万元，最新优惠价格为159万元。售价最低的则是ID.纯享限量版，建议零售价为139万元，降价后为159万元。
2、随着12月份已经到来，很快，又有两家合资车企开启了优惠降幅。而这两家车企想必大家也不会陌生，它们分别是上汽大众和上汽通用雪佛兰。12月5日，上汽大众率先为旗下车型开启了限时优惠政策，从海报上的宣传语我们能看到，上汽大众为了打好“年终收官”之战，开启了一大波的钜惠。
3、雪佛兰开拓者，－0万别克昂科旗，－0万凯迪拉克XT6，－0万大众途昂，－0万丰田汉兰达，－0万同属于通用汽车旗下的雪佛兰、别克和凯迪拉克的降价不足为奇，因为这三个品牌都是以价换量的老手；可是大众途昂官降六万，曾经的保值率之王汉兰达最高也可优惠三万，这就显得有些反常了。
4、起初是大众旗下的ID系列降价，上汽大众旗下的ID.3车型下调售价7万元，起售价降至史上最低价159万元。最近旗下的途昂家族也迎来了限时优惠，据消息称，今年7月份，全新途昂家族的综合优惠至高60，000元。
5、关于一汽-大众CC！-- 近期，据涌鑫一汽大众透露，一汽-大众CC的优惠幅度达到最高6万元，相当于9折的优惠力度。这款车型性价比突出，降价幅度较为明显。
6、据悉，2021款大众凌渡目前已经正式上市，部分车型有2万元左右的优惠，例如2021款 230TSI DSG风尚版，指导价为1499万元，优惠后裸车仅为1299万元，性价比十分高前脸部分，新车采用了大众家族化的设计元素，一款贯穿式进气。
SUV中的“低调王”,起步2.0T,一口气降价近12万,没人赏识?
途锐是大众旗下另一款低调的豪车。第一辆途锐出来的时候，整个市场反响非常好。它有很强的越野能力和野性的外表，这使得它吸引了很多粉丝。当然，在整个更换过程中，途锐的定位开始逐渐偏向都市SUV。很多喜欢或者熟悉的朋友都会觉得有点遗憾。尤其是带书包的蓝车，让很多消费者痴迷。
就是凯迪拉克家族的王牌豪华轿车——凯迪拉克CT6。凯迪拉克CT6作为一款中大型豪华轿车，自身的定位是和奔驰E、奥迪A6L持平的了，但是因为品牌影响力不够强大，整车不断降价，如今新车最大的降价力度达到了12万，起步价格都跌到了28万左右，可以说是同级车型中非常亲民的了。
因为增程器只参与发电并不参与驱动，所以超混奇骏油耗要比同级别的紧凑型SUV低的多，这也是很多人买它的原因。同时，超混奇骏作为一款增程混动SUV，它拥有一个容量很小的动力电池，在城市拥堵和起步阶段时，完全可以靠动力电池为驱动电机供电来推动整车行驶，能耗会进一步降低。
雪佛兰作为美系品牌，在促销力度上比别克貌似更加凶猛，最明显的就是迈锐宝和探界者两款车了，动辄四五万甚至更高的优惠，探界者起步价已经是12万元多了，这个价格基本上与很多合资紧凑级轿车重合，下探到国产SUV行列了。
在新能源领域后知后觉的东风风行，在2023年的当下，自称要靠风行雷霆做“13万级纯电SUV普及者”，自认为在13-20万区间纯电SUV中具有不错的竞争力。但东风风行可能没有想到，特斯拉Model Y会降价到26万，而极氪X、比亚迪元PLUS等车型也是形成了前后夹击之势。
这款车定位中大型SUV，可以选择车电分离购车方式，光车的话只要99万起步，电池另租。听起来超值，只是说到底目前换电还是比较不方便，因此消费者也一点不心动。
45万买大众?降价13万销量仍无起色,大众途锐真的不好用?
1、一方面是内忧自己品牌内斗，途昂带来的销售冲击，另一方面是外患，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉，价位一降再降。大众途锐的定位越来越尴尬，没钱人买不起，有钱人看不上。那是不是途锐就此结束呢？从大众目前的态度来看并不想放弃途锐，要想实现销量翻身，还是要重新找回自己的优势。
2、兰博基尼Urus、保时捷卡宴这些货真价实的豪华SUV出自于同一平台MLB EVO打造，途锐的起点其实非常高，各种先进技术以及配置的出现，也足以显示大众对这款车型依然寄以厚望。而且途锐近几个月时间在终端的优惠其实一直都非常大，几乎达到12万左右，45万的价格即可入手低配版。
3、大众集团下面的两个豪华品牌车型保时捷卡宴和奥迪Q7，都混得风生水起。然而，有一个与这两款车型同平台打造的SUV，却不怎么受欢迎，销量也不容乐观。它就是大众途锐。目前， 途锐共有9款车型在售，官方指导价为598万至818万。终端经销商还有最高达12万元的优惠。
4、就这款车而言，途锐在同级的性价比是不输任何车型的，要知道全新途锐上市后，可是有着10万左右的降价力度，对于一款旗舰车型来说，这次大众的诚意还是非常大的了，可是相比较卡宴和奥迪Q7车型来说，这款车绝对是非常失败的了。
大众途锐价格暴跌,45万就能买,为何销量依然尴尬?
但是可惜，高端豪华车市场很多时候其实更看重的不是价格，而是品牌。大众溢价能力始终是短板，有这个级别购买力的消费者基本都不会差钱。对于大部分有钱人来说，如果不是刻意追求低调，选择奔驰宝马或者奥迪这些品牌的机率显然更大，途锐的销量不高也并不会让人觉得很意外。
品牌还是偏向大众 至少到今天为止，大众品牌的高端车还没有一台持续爆火过，品牌大众化的深入人心，必然会影响其高端化进程2 定价不上不下 途锐的官方指导价为56988198万，在国内愿意花这么钱买途锐的，相信。万台，位于中大型豪华销量排行老六，这样子的数据结果比较省得。
品牌还是偏向大众 至少到今天为止，大众品牌的高端车还没有一台持续爆火过，品牌大众化的深入人心，必然会影响其高端化进程。
一方面是内忧自己品牌内斗，途昂带来的销售冲击，另一方面是外患，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉，价位一降再降。大众途锐的定位越来越尴尬，没钱人买不起，有钱人看不上。那是不是途锐就此结束呢？从大众目前的态度来看并不想放弃途锐，要想实现销量翻身，还是要重新找回自己的优势。
我们已经了解销量大数据了，知道了大众汽车在国内热门的程度，但并非是所有的大众汽车都能在中国畅销，其中就有一款本文的主角，大众途锐整车纯进口，曾配12缸发动机，9秒可破百。现如今大众途锐售价暴跌，部分地区最入门的裸车46万就能买，但为何销量依然尴尬？请跟随本文来了解一下吧。
天津大众途锐降价35万,足以倒屉吗?
1、关于如此价格之下没有办法很好的打开市场，大众也为途锐制定了两套方案，但实际上就是“降价”，只不过是明着降价，和暗着降价的区别。途锐0TSI 领航版车型，也就是入门级的途锐，目前的市场终端售价已经跌破50万，到了46万。换句话说也就是直降10万。如此大的幅度，相当于5折出售。
2、总之，新款大众途锐狂降16万后，价格和配置均有所升级，对于一部分消费者来说，是一个非常好的购车机会。但是，在购车前，一定要考虑自身的条件和需求，做出最适合自己的决策。
3、然而，最近大众推出新款车型大众途锐领航版，该车虽然是入门级车型，却在原途锐的基础上降价近6万，价格区间下探到50万左右，再次降低了车系门槛。如此消息让众多网友欣喜，这样的价格比奥迪Q5更低，当然，同梅赛德斯奔驰比，就更加具有性价比了。
4、易车讯 7月1日，我们从大众官方获悉，途锐全系车型价格调整，降价幅度8-2万元，现售538-738万元。新车依旧提供0T和0T车型可供选择。造型方面，新车整体硬朗挺拔，车尾弧线柔和，浑厚饱满，贯穿的线条将尾门与车身融为一体。
大众途锐领航版降价减配惹争议,网友:说好的加量不加价呢?
1、但是，兴奋之余，也让不少网友失望，大众途锐看似降价，实则配置也跟着一起减低。大众途锐领航版车型相对高配车型，在主、被动安全配置方面缺少了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等功能，此外，倒车车侧预警系统、可调节悬架、空气悬架等此前车型标配的配置，也全都没有在领航版上使用。
2、想降价但却没诚意 大众的管理层一定意识到了如上问题，所以愿意让利给销售终端，可惜还是不能真正放下追逐高端的愿望和自以为是的身段，通过发布一个0TSI 领航版来拉低售价，看起来是便宜了，可以我们要看看其减配的项目。
