华为智选MPV、理想纯电车型曝光,腾势D9又来新对手!
阿维塔、极狐等等，推出的车型则包括轿车以及SUV，可惜火爆的MPV市场并没有涉及，不过就在今年，华为智选与江淮合作的MPV车型即将到来，新车可能是瑞风RF-M概念车的量产版本。
近日，魏牌官方正式发布了高山DHT-PHEV车型的实车内饰图片及信息，此前，该车型的外观设计已经公布。其作为魏牌旗下的首款MPV车型，定位会较为高端，有利于抬高其品牌形象。
华为和江淮未来打造的车辆在销售渠道方面的工作尚未确定，不过早在去年，就有消息称华为未来将会把所有智选车放入AITO中销售，即AITO未来除了问界系列车型外，还会有华为与江淮合作打造的车型，甚至是更多的智选车。
华为旗舰店将开始卖车,华为的汽车怎么样?
1、华为的车有质量保证。我本人是十分愿意为华为旗舰店的车买单的，因为我一直比较看好华为，我也认为华为拥有的车会有更高的质量保证和更好的性价比。华为做的车能有更好的功能，能被很多人支持。
2、第一，这款车的性价比。目前从官网给出的信息来看的话，这款车是目前主流的电动轿车。也就是所谓的新能源汽车，而且华为打造的主流驾驶模式是自动驾驶。
3、所以单纯的看性价比的话，华为的汽车还是可以的。第二，华为汽车的最大卖点在哪里？从华为官方给出的数据就可以看出，华为并没有把自己的重心放在汽车的硬件配置上，而是在软件方面，比如自动驾驶以及智能操作系统。
外人眼中“不靠谱”的余承东与华为车BU疯狂蔓延的枝条
刚刚结束的2023中国电动汽车百人会论坛上，华为车BU CEO余承东回应与广汽合作生变，“广汽的确已经放弃与华为HI模式的合作。
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对于华为 汽车 的销量，余承东信心满满。2月份，余承东内部讲话流出，称华为 汽车 一年干翻特斯拉，两年一飞冲天，年销要迅速超过200万辆，BBA（奔驰、宝马、奥迪）要一把干掉。
今年初，华为汽车BU的COO王军离职，被解读为“HI模式”的失败，而以问界为代表的“智选车模式”大获成功，余承东也因此更加春风得意。
余承东要造车，理由是什么？其实这段时间围绕华为汽车业务产生的争论，核心的问题就一个：华为到底造不造车。余承东毫无疑问是“造车派”。
灵魂变肉身,问界冠名“HUAWEI”能改命吗?
首次使用了“HUAWEI问界”的全新标语，证实了此前“AITO问界”将改名为“HUAWEI问界”的传闻。同时，这一细微的变化，也引发了人们对华为是否要掌握AITO问界大权的猜测。
“AITO”和“问界”其实是两个商标，3月8日更名风波之后，已经有媒体查询过这两个商标的工商登记信息，简言之，“AITO”为赛力斯拥有，而“问界”则间接属于华为。
华为在科技领域的确出色，但不代表在汽车领域一定玩得转，而且为了快速推出产品，AITO问界并不是从零开始研发，也许问界MM7在灵魂上是由华为注入，但肉体却还是属于昔日的东风小康，如今的赛力斯。
以往采用Huawei Inside 模式（简称“HI模式”），往往全栈智能汽车解决方案都是华为的，车企算是失去了“灵魂”，同时高昂的合作费用也会让成本压力倍增。而智选模式又让华为成为了绝对主导，车企严重缺乏安全感。
