年轻人的第一台纯电车,上汽大众ID.3合适么?
同时，为了让年轻人用车更放心，上汽大众ID.3提供了8年或16万公里三电安心质保政策，真正解决了年轻用户对于纯电车型的品质焦虑。
所以，尽管大众ID.3从外形来看是不不太显眼的两厢车，但是，驾乘储物空间上可谓做到了极致。
大众新能源车id3，无论是从品牌价值还是驾驶质感来说，都称得上是一款很好的车。这款小车最让我心动的地方主要集中在两方面，一方面是上汽大众ID3的安全性，另一方面则是它的驾乘体验。
当价格不再高的时候:大众ID.3后轮鼓刹还是缺点吗?
1、大众只要抵挡的车后轮采用鼓刹。鼓刹的优点：刹车性能比较好，在重负荷情况下能更快的刹住车。缺点就是不稳定，一旦涉水行驶刹车效果就大大降低。鼓刹主要装配在低端的轿车或者货车上。
2、鼓式制动器是安全的，它的制动力还不错，但是它的散热性能不是很好。在一些便宜的小型车或紧凑型车中，后轮是鼓式制动器。鼓式制动器的优点是制动力大，而且外部有沙子、石头、水等。不会进入制动系统。
3、大众的后轮之所以用鼓刹，主要有两个方面的考虑，一方面大众考虑到国内大部分车主只有在紧急刹车时才会使用后刹车，这样会很容易加快刹车磨损，而鼓式刹车是几类刹车中较为耐用的，后轮使用鼓刹可以降低车主的保养维修成本。
4、当然，国产特斯拉Model 3目前在中国市场的产品口碑不佳，质量问题频出。但一汽-大众ID.4 CROZZ、上汽大众光荷4 X后轮采用鼓刹的简配问题也非常值得吐槽。
5、但相比之下，鼓刹的缺点确是不能被忽视的。比如鼓刹的刹车平顺性没有盘刹好，更容易出现刹车点头现象，会影响乘坐舒适性。此外，因为鼓刹的刹车踏板行程长，不够灵敏，并不适合需要频繁使用刹车的小车。
6、大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。成本较低：鼓刹制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。手刹车机构的安装容易。
同为大众两厢车,高尔夫VS大众ID.3,该怎么选?
先说说ID.3的外观，作为大众首款EV车型，外观设计同样要遵循大众家族，大灯内侧连接了一条LED日间行车灯带，这与高尔夫8有异曲同工之处，也许看到这样的设计，很多网友会说有点无聊。
我们一直说，大众ID.3定位和高尔夫相似，要做平民车型、大众车型，但还有个残酷的事实是，大众汽车正在把资源向ID.3倾斜。
自2019年推出以来，大众ID.3一直都是纯电动两厢车型中拥有较高声量的一位选手，在全球都较为畅销。而在上半年的车市价格战中，ID.3也积极迎战，终端给出了不错的优惠力度。
特别是在选车这件事上，“稳定”是关键因素。而汽车的稳定发挥就必须要克制，不会为了单点的性能释放而牺牲使用寿命。大众ID.3标配后置单电机，最大功率为125kW，最大扭矩为310N·m，电子限速160km/h。
试驾丨年轻人会选择一辆大众ID.3吗?
1、同时，为了让年轻人用车更放心，上汽大众ID.3提供了8年或16万公里三电安心质保政策，真正解决了年轻用户对于纯电车型的品质焦虑。
2、事实上，ID.3的轴距和ID.4 X是一样的，第二排座椅的乘坐空间也相当大，在试驾过程中，ID.3后排最多挤下了三个穿羽绒服的媒体人，虽不宽松，但也可以接受。
3、笔者这次试驾的上汽大众ID.3就是家族成员，ID.3保留了海外车型的设计，整体造型和品牌的燃油车有着明显的差异化，简洁的风格符合时下审美需求，也能满足年轻人对于个性化的追求。
4、作为新能源汽车行业的领导者，大众ID.3在外观、操控和性能方面都是佼佼者。这款车的主要受众是年轻人，在年轻人最关心的智能科技领域做得相当不错。
大众ID.3和比亚迪海豚哪个更值得买?
1、两款车视觉上区别则仅在于，大众ID.3相比比亚迪海豚多出的那约10厘车身长度，配搭上它们十分相似的车身高度，会让ID.3比相比海豚看着会更扁更修长一些，没有那种很醒目的“MPV或者说面包感”。
2、综合来看，大众ID.3在空间、续航、驾驶质感等方面都表现出突出优势。比亚迪海豚稍欠一些，但是绝对价格上比较容易让人接受，也是一款表现均衡的车型。
3、两者相比大众ID.3好。大众ID.3是一款备受瞩目的电动汽车，拥有出色的性能和环保特性，让许多人为之倾倒。而比亚迪海豚则是一款备受喜爱的小型电动车，深受年轻人喜欢。两者都拥有自己的粉丝群体，都是很有人气的。
4、一些网友声称比亚迪海豚比上汽大众ID3更好，即使它们不属于同一级别的产品，也能进行跨级挑战。对此，我只能一笑而过。
5、上汽大众ID.3相比比亚迪海豚，另一个更值得称赞的地方就是它的驾驶体验更加出色。它搭载了一款125千瓦最大功率的电动机，最大扭矩为310牛·米，0-50km/h加速仅需3秒，起步说走就走，享受畅快出游。
